[實用新型]雙彎機氣動夾座夾緊的裝置

有效

• 申請號: 201822097557.8
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209550455U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 杜德深;吳建安
• 申請（專利權）人: 廣州自強汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 廣州浩泰知識產權代理有限公司 44476
• 代理人: 聶新華

本實用新型公開了一種雙彎機氣動夾座夾緊的裝置，包括三叉彈簧夾頭，所述三叉彈簧夾頭固定連接氣缸的活塞端，所述氣缸固定連接在氣缸夾座上，所述氣缸夾座鉸接于底座，所述底座固定連接擺動臂；所述擺動臂的兩端具有圓弧型結構；所述擺動臂的固定有所述底座的一端的所述圓弧型結構的弧度小于所述擺動臂的另一端的所述圓弧型結構的弧度；所述底座與所述擺動臂之間還固定有連接板，所述連接板固定連接擋板，所述擋板垂直于所述連接板。本實用新型使用氣缸夾座配合三叉彈簧夾頭，能很好保證了夾持，鋼絲在折彎時無移動，氣缸夾座和三叉彈簧夾頭都是通用零件，成本較低，也達到生產效果。

技術領域

本實用新型涉及加工制造領域，具體涉及一種雙彎機氣動夾座夾緊的裝置。

背景技術

鋼絲在折彎的過程中有比較大拉力，需要比較夾緊力夾住鋼絲不讓其移動，否則，折彎形狀就不穩定，但鋼絲切斷后成為一長段直料，無任何折彎扣位，比較難夾住。折彎夾持機構都是使用導軌平行滑臺手指氣缸配上夾頭工裝的，但是現有導軌平行滑臺手指氣缸的缸徑最大一般為20mm，其夾持力比較小，無法夾住直線鋼絲。

實用新型內容

針對現有導軌平行滑臺手指氣缸的夾持力比較小，無法夾住直線鋼絲的問題，本實用新型提供一種雙彎機氣動夾座夾緊的裝置。

本實用新型的技術方案如下：

一種雙彎機氣動夾座夾緊的裝置，包括三叉彈簧夾頭，所述三叉彈簧夾頭固定連接氣缸的活塞端，所述氣缸固定連接在氣缸夾座上，所述氣缸夾座鉸接于底座，所述底座固定連接擺動臂；所述擺動臂的兩端具有圓弧型結構；所述擺動臂的固定有所述底座的一端的所述圓弧型結構的弧度小于所述擺動臂的另一端的所述圓弧型結構的弧度；所述底座與所述擺動臂之間還固定有連接板，所述連接板固定連接擋板，所述擋板垂直于所述連接板。

進一步的，所述氣缸夾座的頂部設有加強圈。

在受力較重的氣動夾座的頂部設置加強圈，可以更好的保護三叉彈簧夾頭與氣動夾座接觸部位的結構穩定性。

進一步的，所述連接板的至少三個側面設有擋板。

擋板可以有效保護三叉彈簧夾頭和氣動夾座，以免誤碰損壞設備。

更進一步的，至少一個所述擋板上開具有通孔。

擋板上開具通孔有助于觀察設備使用狀態。

進一步的，所述擋板焊接于所述連接板。

焊接的連接方式連接穩固，技術成熟。

本實用新型相比于現有技術具有如下有益效果：

本實用新型使用氣缸夾座配合三叉彈簧夾頭，能很好保證了夾持，鋼絲在折彎時無移動，氣缸夾座和三叉彈簧夾頭都是通用零件，成本較低，也達到生產效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1、三叉彈簧夾頭；2、氣缸；3、氣缸夾座；4、底座；5、擺動臂；6、圓弧型結構；7、連接板；8、擋板；9、加強圈；10、通孔；11、鋼絲。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做詳細描述：

如圖1所示，一種雙彎機氣動夾座夾緊的裝置，包括三叉彈簧夾頭1，三叉彈簧夾頭1固定連接氣缸2的活塞端，氣缸2固定連接在氣缸夾座3 上，氣缸夾座3鉸接于底座4，底座4固定連接擺動臂5；擺動臂5的兩端具有圓弧型結構6；擺動臂5的固定有底座的一端的圓弧型結構6的弧度小于擺動臂5的另一端的圓弧型結構6的弧度；底座4與擺動臂5之間還固定有連接板7，連接板7固定連接擋板8，擋板8垂直于連接板7。