[實用新型]前圍上橫梁總成及車輛

有效

• 申請號: 201822096959.6
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209159821U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王維松;李軍帥;張林;任磊;張帆
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 蔣愛花;李健

本實用新型公開了一種前圍上橫梁總成及車輛，所述前圍上橫梁總成包括用于沿車輛的橫向方向延伸的橫梁主體，所述橫梁主體包括用于朝向駕駛室一側的前圍內板、用于朝向機艙一側的前圍前板和用于朝向車輛上方的前圍外板，所述前圍內板、所述前圍前板和所述前圍外板相互連接構成具有內部腔室的梁體結構。本實用新型提供的前圍上橫梁總成及車輛，可以提高車身扭轉剛度以及前圍上部模態，避免車內振動及轟鳴問題的發生，從而提高整車的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種前圍上橫梁總成及車輛。

背景技術

車身前圍上部橫梁結構是汽車的重要組成部分，前圍上部橫梁為眾多車身系統提供安裝位置，其中包括空調鼓風機、儀表板加強梁、通風蓋板、雨刮電機等系統。車身前圍上橫梁結構還與整車舒適性、安全性息息相關，如果前圍上橫梁結構剛度不夠，會產生振動以及轟鳴問題。

現在很多SUV車型為提高車身剛度、前圍上部橫梁模態，采用雙層板結構或者在上橫梁下增加若干支撐支架。該結構的缺點主要在于增加車身重量以及模具開發成本，并且現有加強結構在提高模態的同時，由于質量增加的原因，有可能導致模態振幅提高，存在引發其他問題的風險。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種前圍上橫梁總成，以解決限于技術中車身前圍上橫梁總成剛度不足產生振動、轟鳴等而影響整車舒適性和安全性的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種前圍上橫梁總成，所述前圍上橫梁總成包括用于沿車輛的橫向方向延伸的橫梁主體，所述橫梁主體包括用于朝向駕駛室一側的前圍內板、用于朝向機艙一側的前圍前板和用于朝向車輛上方的前圍外板，所述前圍內板、所述前圍前板和所述前圍外板相互連接構成具有內部腔室的梁體結構。

進一步的，所述前圍上橫梁總成還包括具有通風口的通風口部件，所述通風口部件固定在所述前圍內板的朝向所述內部腔室的一側，且所述通風口與所述前圍內板上設置的開口對應。

進一步的，所述通風口部件通過焊接固定在所述前圍內板上。

進一步的，所述前圍上橫梁總成還包括用于安裝雨刷的雨刷安裝板，所述雨刷安裝板固定在所述前圍外板的朝向所述內部腔室的一側。

進一步的，所述雨刷安裝板的一端延伸至所述前圍前板并固定于所述前圍前板。

進一步的，所述雨刷安裝板通過焊接與所述前圍外板和所述前圍前板固定。

進一步的，所述前圍上橫梁總成還包括用于鉸接發動機罩的第一鉸鏈安裝支架和第二鉸鏈安裝支架，所述橫梁主體的兩端分別與所述第一鉸鏈安裝支架和所述第二鉸鏈安裝支架固定連接。

進一步的，所述橫梁主體的兩端分別與第一鉸鏈安裝支架和所述第二鉸鏈安裝支架通過焊接固定。

進一步的，所述前圍內板、所述前圍前板和所述前圍外板的兩端各自通過焊接固定于所述第一鉸鏈安裝支架和所述第二鉸鏈安裝支架。

本實用新型提供的前圍上橫梁總成形成大截面空腔結構，在安裝于車輛的前圍上部時，可以提高車身扭轉剛度以及前圍上部模態，避免車內振動及轟鳴等問題的發生，從而提高整車的舒適性。

根據本實用新型的另一方面，還提供一種車輛，所述車輛設置有如上所述的前圍上橫梁總成，所述前圍上橫梁總成位于車輛的前圍上部位置。

所述車輛相對于現有技術與上述的前圍上橫梁總成所具有的優勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明