[實(shí)用新型]防過載電機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822096918.7
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN209419391U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝久明;武晉;王占輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 李文洋

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防過載電機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)，包括固定套、左調(diào)節(jié)套、右調(diào)節(jié)套、彈簧、鋼球、頂絲、主動(dòng)齒輪以及頂塊；所述左調(diào)節(jié)套和右調(diào)節(jié)套分別固定在所述固定套的外部，固定套固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述主動(dòng)齒輪套在所述固定套的前部，并與其間隙配合，所述主動(dòng)齒輪上環(huán)周設(shè)有若干個(gè)孔槽，孔槽的內(nèi)徑小于鋼球的外徑，左調(diào)節(jié)套和右調(diào)節(jié)套上分別設(shè)有若干個(gè)同軸的調(diào)節(jié)槽，鋼球設(shè)置在左調(diào)節(jié)套的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，鋼球的左側(cè)與所述孔槽配合，鋼球的右側(cè)與頂塊配合，所述頂塊的右側(cè)與彈簧配合，所述頂絲擰在所述右調(diào)節(jié)套上的調(diào)節(jié)槽內(nèi)并頂在所述彈簧的右側(cè)。本裝置對(duì)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，有效的保護(hù)了電機(jī)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防過載電機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，電機(jī)轉(zhuǎn)軸在進(jìn)行力矩傳動(dòng)時(shí)，電機(jī)的輸出軸直接與主動(dòng)齒輪連接，主動(dòng)齒輪在通過鏈條與從動(dòng)齒輪連接，如果是傳送帶，就帶動(dòng)整個(gè)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣的缺點(diǎn)是電機(jī)轉(zhuǎn)軸的力矩直接傳送給主動(dòng)齒輪，一旦傳輸過程中從動(dòng)齒輪發(fā)生卡殼的情況，電機(jī)還繼續(xù)工作，就很容易燒壞電機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的就是針對(duì)上述問題，提供一種防過載電機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)，防止燒壞電機(jī)。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種防過載電機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括固定套、左調(diào)節(jié)套、右調(diào)節(jié)套、彈簧、鋼球、頂絲、主動(dòng)齒輪以及頂塊；所述左調(diào)節(jié)套和右調(diào)節(jié)套分別固定在所述固定套的外部，固定套固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述主動(dòng)齒輪套在所述固定套的前部，并與其間隙配合，所述主動(dòng)齒輪上環(huán)周設(shè)有若干個(gè)孔槽，孔槽的內(nèi)徑小于鋼球的外徑，所述左調(diào)節(jié)套和右調(diào)節(jié)套上分別設(shè)有若干個(gè)同軸的調(diào)節(jié)槽，所述鋼球設(shè)置在左調(diào)節(jié)套的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，鋼球的左側(cè)與所述孔槽配合，鋼球的右側(cè)與頂塊配合，所述頂塊的右側(cè)與彈簧配合，所述頂絲擰在所述右調(diào)節(jié)套上的調(diào)節(jié)槽內(nèi)并頂在所述彈簧的右側(cè)。

本實(shí)用新型的有益效果是:相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置對(duì)電機(jī)輸出軸上的主動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，本裝置中的主動(dòng)齒輪被若干個(gè)鋼球鎖緊使其與固定套形成一個(gè)整體，保證扭矩的輸出，當(dāng)從動(dòng)齒輪卡死情況下，主動(dòng)齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)固定套繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼球克服彈簧的彈力從主動(dòng)齒輪內(nèi)彈出，使得固定套相對(duì)于主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效的保護(hù)了電機(jī)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A處的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。如圖1和圖2所示，一種防過載電機(jī)輸出軸結(jié)構(gòu)，包括固定套1、左調(diào)節(jié)套2、右調(diào)節(jié)套3、彈簧4、鋼球5、頂絲6、主動(dòng)齒輪7以及頂塊8；所述左調(diào)節(jié)套和右調(diào)節(jié)套分別固定在所述固定套的外部，固定套固定在電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上，所述主動(dòng)齒輪套在所述固定套的前部，并與其間隙配合，所述主動(dòng)齒輪上環(huán)周設(shè)有若干個(gè)孔槽9，孔槽的內(nèi)徑小于鋼球的外徑，所述左調(diào)節(jié)套和右調(diào)節(jié)套上分別設(shè)有若干個(gè)同軸的調(diào)節(jié)槽，所述鋼球設(shè)置在左調(diào)節(jié)套的調(diào)節(jié)槽內(nèi)，鋼球的左側(cè)與所述孔槽配合，鋼球的右側(cè)與頂塊配合，所述頂塊的右側(cè)與彈簧配合，所述頂絲擰在所述右調(diào)節(jié)套上的調(diào)節(jié)槽內(nèi)并頂在所述彈簧的右側(cè)。所述主動(dòng)齒輪上設(shè)有法蘭孔。

工作原理：使用時(shí)，將固定套固定在電機(jī)的輸出軸上，本裝置的主動(dòng)齒輪通過鏈條與從動(dòng)齒輪連接在一起，調(diào)節(jié)頂絲，使得鋼球卡在主動(dòng)齒輪中，正常情況下，電機(jī)帶動(dòng)固定套轉(zhuǎn)動(dòng)，固定套帶動(dòng)左調(diào)節(jié)套和右調(diào)節(jié)套轉(zhuǎn)動(dòng)，由于鋼球鎖緊在主動(dòng)齒輪內(nèi)，所有帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪通過鏈條帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，比如另一側(cè)的從動(dòng)齒輪卡死，所以本主動(dòng)齒輪也不會(huì)動(dòng)，電機(jī)還繼續(xù)帶動(dòng)固定套轉(zhuǎn)動(dòng)，左調(diào)節(jié)套和有調(diào)節(jié)套會(huì)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)鋼球就會(huì)從主動(dòng)齒輪中克服彈簧的彈力彈出，使固定套繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而有效保護(hù)電機(jī)輸出軸不被過載燒壞。