[實用新型]一種承載式車身的輪艙

有效

• 申請號: 201822096466.2
• 申請日: 2018-12-14
• 公開（公告）號: CN209305670U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 譚浩;李海林;張桂梅
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/08
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 耿媛媛

為了給車輪提供轉動和轉向的運動空間，同時兼顧懸架安裝，解決布置空間緊張等問題，本實用新型提供一種承載式車身的輪艙，主要包括輪艙主體鋼板總成、連接于輪艙主體內部的用于連接油氣彈簧的彈簧上支點鋼板總成以及預埋螺紋套，所述輪艙主體鋼板總成位于車輪上方并且與車身之間焊接連接，所述預埋螺紋套位于輪艙主體鋼板總成形成的腔體的上部外側，用于固定連接車內附件，不僅可用于安裝懸架上連接點、為車輪轉動和轉向提供充足的空間，也方便安裝車內附件，整體結構集成度高。

技術領域

本實用新型涉及承載式車身的輪艙設計領域技術領域，特別涉及一種多用途的承載式車身的輪艙。

背景技術

目前，國內承載式車身所設計的輪艙結構簡單、功能單一，只是提供車輪轉動和轉向的運動空間。

另外，承載式運輸車一般多用于越野路況，對于懸架系統要求比較高，故懸架系統彈簧上安裝點位置選取非常重要，要承受來自懸架的載荷和沖擊，然而承載式運輸車大多布置空間緊張，給承載式運輸車輪艙的設計造成了困難。

發明內容

為了給車輪提供轉動和轉向的運動空間，同時兼顧懸架體統安裝，解決布置空間緊張等問題，本實用新型提供一種承載式車身的輪艙，采用的技術方案如下：

一種承載式車身的輪艙，其特征在于，主要包括輪艙主體鋼板總成、連接于輪艙主體內部的用于連接油氣彈簧的彈簧上支點鋼板總成以及預埋螺紋套，所述輪艙主體鋼板總成位于車輪上方并且與車身之間焊接連接，所述預埋螺紋套位于輪艙主體鋼板總成形成的腔體的上部外側，用于固定連接車內附件。

優選的，所述輪艙主體鋼板總成包括呈平板結構的上平面鋼板、連接于上平面鋼板前后兩側呈向下彎曲的弧形殼體結構的前側鋼板和后側鋼板以及靠近車體一側并與前側鋼板、后側鋼板、上平面鋼板相連的內側鋼板，所述彈簧上支點鋼板總成固定連接于內側鋼板的外側，所述上平面鋼板水平分布并向前側、后側、外側伸出一部分，并且上平面鋼板伸出部分的下方固定連接有預埋螺紋套。

優選的，所述內側鋼板的內側與車頂座圈立柱焊接相連。

本實用新型的有益效果在于：

1、整體結構集成度高，除為車輪轉動和轉向提供充足的空間外，還用于安裝懸架上連接點，為車內附件提供安裝平臺，節省空間，降低整車布置難度；

2、輪艙主體鋼板總成采用多平板焊接，可有效降低加工難度，提高生產效率；

3、上平面鋼板通過預埋螺紋套，可為車內附件提供安裝位置，內側鋼板可做為車頂座圈立柱的下支點，提升車內附件布置空間，便于安裝以及后期維護；

附圖說明

圖1為承載式車身的輪艙結構示意圖

圖2為車外前視視角示意圖

圖3為車內后視視角示意圖

其中，1-上平面鋼板，2-前側鋼板，3-后側鋼板，4-內側鋼板，5-立柱，6-預埋螺紋套，7-彈簧上支點鋼板總成，8-油氣彈簧。

具體實施方式

下面結合附圖1-3及具體實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1-3所示的承載式車身的輪艙，主要包括輪艙主體鋼板總成、焊接于輪艙鋼板主體總成內部用于連接油氣彈簧8的彈簧上支點鋼板總成7以及用于安裝車內附件的預埋螺紋套6，輪艙主體鋼板總成通過焊接與車身固定連接。