[實(shí)用新型]一種飛機(jī)水平測(cè)量點(diǎn)打制機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822096381.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN209131687U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸平山;呂浩杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江日發(fā)航空數(shù)字裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01C25/00
• 分類號(hào): G01C25/00;G01C15/06
• 代理公司: 杭州偉知新盛專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33275
• 代理人: 王偉光

本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)水平測(cè)量點(diǎn)打制機(jī)構(gòu)，包括橫梁，所述橫梁背面的頂部固定連接有電動(dòng)滑軌，所述電動(dòng)滑軌的表面設(shè)置有托板，所述托板與電動(dòng)滑軌滑動(dòng)連接，所述托板的底部固定連接有滑枕，所述滑枕的底部固定連接有五軸頭，所述滑枕的下方設(shè)置有水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器。本實(shí)用新型通過橫梁、電動(dòng)滑軌、托板、滑枕、五軸頭和水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器的設(shè)置，解決了傳統(tǒng)的水平測(cè)量點(diǎn)打制都是在型架上使用打點(diǎn)器進(jìn)行打制的，這種方法效率低，打點(diǎn)器工裝的安裝和拆卸都會(huì)占用時(shí)間，另外打制時(shí)讀取刻度存在誤差的問題，該飛機(jī)水平測(cè)量點(diǎn)打制機(jī)構(gòu)，具備可以自動(dòng)打制，能夠避免訂制工裝，極大地減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)制造裝備技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種飛機(jī)水平測(cè)量點(diǎn)打制機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

飛機(jī)的水平測(cè)量點(diǎn)是進(jìn)行飛機(jī)的校平、機(jī)翼的校裝及測(cè)試飛行前后飛機(jī)外形材料的變化情況等的重要依據(jù)，傳統(tǒng)的水平測(cè)量點(diǎn)打制都是在型架上使用打點(diǎn)器進(jìn)行打制的，這種方法效率低，打點(diǎn)器工裝的安裝和拆卸都會(huì)占用時(shí)間，另外打制時(shí)讀取刻度存在誤差，針對(duì)這種情況，我們將水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器安裝在五軸頭上，結(jié)合橫梁、托板和滑枕實(shí)現(xiàn)五軸運(yùn)動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)打制，能夠避免訂制工裝，將極大地減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種飛機(jī)水平測(cè)量點(diǎn)打制機(jī)構(gòu)，具備可以自動(dòng)打制，能夠避免訂制工裝，極大地減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)，解決了傳統(tǒng)的水平測(cè)量點(diǎn)打制都是在型架上使用打點(diǎn)器進(jìn)行打制的，這種方法效率低，打點(diǎn)器工裝的安裝和拆卸都會(huì)占用時(shí)間，另外打制時(shí)讀取刻度存在誤差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種飛機(jī)水平測(cè)量點(diǎn)打制機(jī)構(gòu)，包括橫梁，所述橫梁背面的頂部固定連接有電動(dòng)滑軌，所述電動(dòng)滑軌的表面設(shè)置有托板，所述托板與電動(dòng)滑軌滑動(dòng)連接，所述托板的底部固定連接有滑枕，所述滑枕的底部固定連接有五軸頭，所述滑枕的下方設(shè)置有水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器。

優(yōu)選的，所述滑枕的表面設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸，且回轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述滑枕的前端設(shè)置有一定壓縮量。

優(yōu)選的，所述水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器位于五軸頭的前端且與五軸頭固定安裝。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過橫梁、電動(dòng)滑軌、托板、滑枕、五軸頭和水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器的設(shè)置，解決了傳統(tǒng)的水平測(cè)量點(diǎn)打制都是在型架上使用打點(diǎn)器進(jìn)行打制的，這種方法效率低，打點(diǎn)器工裝的安裝和拆卸都會(huì)占用時(shí)間，另外打制時(shí)讀取刻度存在誤差的問題，該飛機(jī)水平測(cè)量點(diǎn)打制機(jī)構(gòu)，具備可以自動(dòng)打制，能夠避免訂制工裝，極大地減少生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間，提高生產(chǎn)效率的優(yōu)點(diǎn)，值得推廣。

2、本實(shí)用新型通過將水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器安裝在五軸頭上，結(jié)合橫梁、托板和滑枕五軸運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)打制，通過在滑枕的表面設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸，且回轉(zhuǎn)軸的數(shù)量為兩個(gè)，可以用于調(diào)整刀具角度，對(duì)于機(jī)身機(jī)翼連接交點(diǎn)孔以及小翼面連接的近似水平的不同角度交點(diǎn)孔都能精加工，有效地降低了工裝制造成本，縮短工裝準(zhǔn)備周期，體現(xiàn)了柔性化思想，該裝置在銑削叉耳端面時(shí)，還可換上專用斷面銑刀，對(duì)叉耳端面進(jìn)行銑削加工，該裝置水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器還具有緩沖功能，前端有一定的壓縮量，可以有效地防止蒙皮表面損傷，通過設(shè)置水平測(cè)量點(diǎn)執(zhí)行器安裝在五軸頭的前端，可實(shí)現(xiàn)a，c軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，再加上橫梁、托板和滑枕的X，Y，Z三軸運(yùn)動(dòng)，總共可以實(shí)現(xiàn)五軸運(yùn)動(dòng)，通過上述各個(gè)結(jié)構(gòu)的設(shè)置，解決了傳統(tǒng)水平測(cè)量點(diǎn)打制方法存在的通用性不足，生產(chǎn)效率低等問題，并減少飛機(jī)制造廠家的工裝型架，降低了工裝制造成本，縮短工裝準(zhǔn)備周期，為飛機(jī)數(shù)字化裝配提供新的技術(shù)支持。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。