[實用新型]儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822095998.4
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209336858U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚博劍;李軍帥;張寶華;張帆;彭秀雷;王維松
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本實用新型公開了一種儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，包括：橫梁安裝部和側(cè)圍安裝部。所述橫梁安裝部包括：橫梁安裝支架和橫梁加強支架，所述橫梁加強支架設(shè)置在所述橫梁安裝支架內(nèi)以形成第一雙層安裝結(jié)構(gòu)；所述側(cè)圍安裝部包括：側(cè)圍連接支架和側(cè)圍加強支架，所述側(cè)圍連接支架設(shè)置在所述側(cè)圍加強支架內(nèi)以形成第二雙層安裝結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍安裝部與所述橫梁安裝部固定連接。該儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)的強度更大，與側(cè)圍及儀表板橫梁連接的剛度更大，進而有效的解決了由于連接剛度及強度不足導致的方向盤振動的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

儀表板橫梁與車身連接為整車較為重要的連接結(jié)構(gòu)，目前現(xiàn)有車型儀表板橫梁與車身側(cè)圍連接薄弱，連接支架結(jié)構(gòu)的強度及連接剛度不足，導致后期車型出現(xiàn)方向盤振動問題，存在改進空間。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，該儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)與儀表板橫梁及側(cè)圍的連接剛度及強度更大，進而有效的解決了方向盤振動的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，包括：橫梁安裝部，所述橫梁安裝部包括：橫梁安裝支架和橫梁加強支架，所述橫梁加強支架設(shè)置在所述橫梁安裝支架內(nèi)以形成第一雙層安裝結(jié)構(gòu)；側(cè)圍安裝部，所述側(cè)圍安裝部包括：側(cè)圍連接支架和側(cè)圍加強支架，所述側(cè)圍連接支架設(shè)置在所述側(cè)圍加強支架內(nèi)以形成第二雙層安裝結(jié)構(gòu)，所述側(cè)圍安裝部與所述橫梁安裝部固定連接。

進一步，所述側(cè)圍連接支架包括：側(cè)圍安裝板以及從側(cè)圍安裝板周向邊緣向外延伸的固定法蘭板，一部分所述固定法蘭板與所述側(cè)圍固定，其余的所述固定法蘭板與所述側(cè)圍加強支架固定。

進一步，所述側(cè)圍加強支架包括：側(cè)圍加強支架本體以及從所述側(cè)圍加強支架本體的兩側(cè)邊緣向外延伸的固定折板，所述固定折板與所述側(cè)圍固定，所述側(cè)圍加強支架本體的內(nèi)壁面與所述固定法蘭板固定。

進一步，所述固定法蘭板與所述側(cè)圍安裝板之間設(shè)置有支撐加強筋。

進一步，所述橫梁安裝支架包括：橫梁固定板以及從所述橫梁固定板一側(cè)邊緣向外延伸所形成的安裝支板，所述橫梁加強支架的一側(cè)邊緣與所述安裝支板固定。

進一步，所述橫梁加強支架包括：橫梁加強支架本體以及從所述橫梁加強支架本體的相對兩側(cè)邊緣向外延伸所形成的連接折板，所述連接折板與所述橫梁固定板固定以在所述橫梁加強支架本體與所述橫梁固定板之間形成腔體。

進一步，部分所述橫梁加強支架本體向所述橫梁固定板方向凹陷以形成槽體，所述槽體將所述腔體分隔為兩個腔室，所述槽體的底壁與所述橫梁固定板固定。

進一步，所述安裝支板與所述腔室的一側(cè)開口連接，所述橫梁安裝部還包括：夾緊固定板，所述夾緊固定板與所述橫梁固定板固定且所述夾緊固定板與所述腔室的另一側(cè)開口連接。

進一步，所述安裝支板具有第一過孔，所述夾緊固定板具有第二過孔，所述第一過孔和所述第二過孔適于與所述腔體的兩側(cè)開口正對，所述側(cè)圍加強支架本體上設(shè)置有固定螺柱，所述固定螺柱適于穿過所述第一過孔和所述第二過孔。

進一步，所述第一過孔為兩個，部分所述安裝支板向所述夾緊固定板方向凹陷以形成定位加強筋，所述定位加強筋位于兩個所述第一過孔之間。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)，該儀表板橫梁與側(cè)圍連接結(jié)構(gòu)的強度更大，與側(cè)圍及儀表板橫梁連接的剛度更大，進而有效的解決了由于連接剛度及強度不足導致的方向盤振動的問題。

附圖說明