[實用新型]一種加速踏板底座安裝結構

有效

• 申請號: 201822093406.5
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209466992U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 梅騰;么凱旋
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種加速踏板底座安裝結構，屬于汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的加速踏板底座安裝結構，包括踏板支架和加速踏板；踏板支架包括支架本體，支架本體的前端兩側各設置有一個卡接結構；支架本體的后端設置有內螺紋孔和滑槽；卡接結構具有朝向支架本體后端開口的卡槽；加速踏板包括踏板底座，踏板底座的前端兩側設置有卡柱，后端一側設置有圓柱和螺栓安裝孔；踏板底座的圓柱設置在滑槽內并滑動使得卡柱卡在卡槽內，并通過穿過螺栓安裝孔和內螺紋孔的螺栓固定。本實用新型的加速踏板底座安裝結構，可采用傳統加速踏板，能夠實現不同車型的通用化；與制動踏板一起集成化裝配，有利于提高裝配性，并且輕量化。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種加速踏板底座安裝結構。

背景技術

加速踏板又稱油門踏板，主要作用是控制發動機節氣門的開度，從而控制發動機的動力輸出。如圖1所示，在現有技術中通常是通過設置三點螺栓將加速踏板底座直接固定于車身前圍板上。這種安裝結構對加速踏板底座的安裝面的要求很高，并且難以保證踏板操作的穩定性。同時拆卸也比較困難。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種加速踏板底座安裝結構。

本實用新型的加速踏板底座安裝結構，包括踏板支架和加速踏板；其特征在于：所述踏板支架包括支架本體，所述支架本體的前端兩側各設置有一個卡接結構；所述支架本體的后端一側設置有內螺紋孔，另一側設置有滑槽；所述兩側設置的卡接結構具有朝向所述支架本體后端開口的卡槽；所述加速踏板包括踏板底座，所述踏板底座的前端兩側設置有與所述卡槽相配合的卡柱，所述踏板底座的后端一側設置有與所述滑槽相配合的圓柱，所述踏板底座的后端另一側設置有裝配時與所述內螺紋孔同軸的螺栓安裝孔；所述踏板底座的圓柱設置在所述滑槽內并滑動使得所述卡柱卡在所述卡槽內，并通過穿過所述螺栓安裝孔和內螺紋孔的螺栓固定。

與現有技術相比，本實用新型的加速踏板底座安裝結構具有以下有益效果：

本實用新型的加速踏板底座安裝結構，可采用傳統加速踏板，能夠實現不同車型的通用化；與制動踏板一起集成化裝配，有利于提高裝配性，并且輕量化。

附圖說明

圖1為現有技術中的加速踏板底座安裝結構的結構示意圖。

圖2為加速踏板底座安裝結構中的踏板支架的結構示意圖。

圖3為加速踏板底座安裝結構中的加速踏板底座的結構示意圖。

圖4為踏板支架與加速踏板底座的裝配結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的加速踏板底座安裝結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1

如圖2-4所示，本實施例的加速踏板底座安裝結構，包括踏板支架10和加速踏板20。所述踏板支架10包括支架本體11，所述支架本體11的前端兩側各設置有一個卡接結構12；所述支架本體11的后端一側設置有內螺紋孔13，另一側設置有滑槽15；所述兩側設置的卡接結構12具有朝向所述支架本體11后端開口的卡槽。所述加速踏板20包括踏板底座21，所述踏板底座21的前端兩側設置有與所述卡槽相配合的卡柱22，所述踏板底座21的后端一側設置有與所述滑槽15相配合的圓柱25，所述踏板底座21的后端另一側設置有裝配時與所述內螺紋孔13同軸的螺栓安裝孔23。所述踏板底座21的圓柱25設置在所述滑槽15內并滑動使得所述卡柱22卡在所述卡槽內，并通過穿過所述螺栓安裝孔23和內螺紋孔13的螺栓30固定。

本實施例的加速踏板安裝結構采用兩處卡接+一處螺接+一處限位，在不改變加速踏板結構的情況下，通用化更好，安裝更方便。

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。