[實用新型]一種裝載機發動機罩框架焊接工裝

有效

• 申請號: 201822093117.5
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209319100U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 李國英
• 申請（專利權）人: 大連益同鈑金加工有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開一種裝載機發動機罩框架焊接工裝，包括：底板、前支撐板、第一后支撐板、連接板、第二后支撐板、第三后支撐板、第一內側板、第一外側板、第二內側板、第二外側板、水平限位板以及豎直限位板；本實用新型依附于裝載機發動機罩框架，根據裝載機發動機罩框架的三維模型，仿形模擬設計出焊接工裝，通過工裝固定能有效快捷的對管類單件進行定位焊接，有效控制部件焊接變形，使用后大幅度提高此類部件的焊接效率，能有效限制每個焊接單位的焊接位置和成型后尺寸，提高部件合格率，也可將此工裝放置于焊接機器人工作臺，實現批量作業。

技術領域

本實用新型涉及工程機械技術領域，具體涉及一種裝載機發動機罩框架焊接工裝。

背景技術

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業。請參閱圖1，裝載機發動機罩框架200為管件結構，裝載機發動機罩框架200上設置有多個圓柱狀凸起201，此外裝載機發動機罩框架200上還設置有第一安裝板202和第二安裝板203。裝載機發動機罩框架200本身角度復雜，焊接時無法對單個零件進行定位拼接，因此，有必要提供一種裝載機發動機罩框架焊接工裝，以解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種裝載機發動機罩框架焊接工裝，以解決裝載機發動機罩框架本身角度復雜，焊接時無法對單個零件進行定位拼接的問題。

本實用新型提供一種裝載機發動機罩框架焊接工裝，包括：底板、前支撐板、第一后支撐板、連接板、第二后支撐板、第三后支撐板、第一內側板、第一外側板、第二內側板、第二外側板、水平限位板以及豎直限位板；

所述前支撐板、所述第一后支撐板、所述第二后支撐板、所述第三后支撐板、所述第一內側板、所述第一外側板、所述第二內側板以及所述第二外側板均垂直設置于所述底板上；

所述第一后支撐板與所述前支撐板平行設置，所述第一后支撐板的一端面與所述前支撐板的一端面在同一平面內，所述第一后支撐板的另一端面與所述連接板垂直連接，所述第一后支撐板的寬度小于所述前支撐板的寬度；

所述第一外側板和所述第二外側板分別垂直連接于所述前支撐板的兩端，所述第二后支撐板連接于所述連接板和所述第二外側板之間；所述第一內側板平行設置于所述第一外側板的內側，所述第二內側板平行設置于所述第二外側板的內側；所述第三后支撐板平行設置于所述第二后支撐板的內側；

所述第一內側板和所述第一外側板之間靠近所述前支撐板的區域，以及所述第二內側板和所述第二外側板之間靠近所述前支撐板的區域設置有所述水平限位板，所述水平限位板與所述底板平行；

所述第一內側板和所述第一外側板之間遠離所述底板的區域，以及所述第二內側板和所述第二外側板之間遠離所述底板的區域設置有所述豎直限位板，所述豎直限位板與所述底板垂直；

所述水平限位板以及豎直限位板的外側端面設置有弧狀限位凹槽。

可選的，所述連接板的頂部設置有第一定位部，所述第二后支撐板的頂部設置有第二定位部和第三定位部，所述第一內側板的頂部設置有第四定位部，所述第一外側板靠近所述前支撐板的端面設置有第五定位部和第六定位部，所述第二內側板的頂部設置有第七定位部，所述第二外側板靠近所述前支撐板的端面設置有第八定位部和第九定位部；

所述第一定位部、所述第二定位部、所述第三定位部、所述第四定位部、所述第五定位部、所述第六定位部、所述第七定位部、所述第八定位部以及所述第九定位部上均設置有定位孔。

可選的，所述第一外側板和所述底板之間、所述第二外側板和所述底板之間、所述第二后支撐板和所述底板之間、所述第一內側板和所述底板之間以及所述第二內側板和所述底板之間均設置有加強筋板。