[實用新型]一種鋁合金電池包托盤內部橫梁

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822093096.7
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209381772U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發(fā)明（設計）人: 楊旭東;周用華;丁志友;彭華俊;陳云
• 申請（專利權）人: 上海伊控動力系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 上海世圓知識產(chǎn)權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型公開了一種鋁合金電池包托盤內部橫梁，所述內部橫梁包括位于下部的橫梁主體，所述橫梁主體整體呈長條狀，橫梁主體的兩側間距狀分布有若干側向凸塊，橫梁主體兩側的側向凸塊呈對稱分布，橫梁主體的上部間距狀分布有若干根吊掛，相鄰的吊掛之間分布有薄板梁，吊掛垂直于橫梁主體分布，薄板梁亦垂直于分布，橫梁主體下部沿著橫梁主體走向分布形成凹槽，上述橫梁主體、側向凸塊、吊掛、薄板梁形成的內部橫梁一次鑄造成一體式結構。通過采用鋁型材框架和鑄造橫梁相結合的工藝手段，實現(xiàn)了電池包托盤內部橫梁降低成本，減輕重量的目的。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池包托盤的技術領域，尤其是一種鋁合金電池包托盤內部橫梁，特別涉及其機械連接結構。

背景技術

目前新能源汽車電池包托盤在輕量化設計方向均是采用以鋁合金為主體的材料，主要采用擠壓型材CNC再拼焊的工藝形式，少數(shù)采用鑄造一體成型的工藝，對于尺寸較大的電池包托盤，由于現(xiàn)有鑄造技術的不成熟，托盤一體鑄造成型后變形大，機加面過多容易漏氣，目前還沒有得到大批量的實際應用，所以現(xiàn)今各大主機廠均已鋁擠壓型材拼焊的形式作為電池包托盤的主要設計形式，如上汽、比亞迪、蔚來等。

由于鋁型材托盤內部橫梁既要為模組提供安裝點，又要為整個電池包提供吊點，所以其機加量較多，成型工藝復雜，材料利用率低，制造成本高，所以解決內部橫梁的設計制造問題，對于電池包托盤的輕量化及降本尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋁合金電池包托盤內部橫梁，致力于解決鋁型材拼焊托盤中內部橫梁工藝復雜、制造成本高、輕量化的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案為：一種鋁合金電池包托盤內部橫梁，所述內部橫梁包括位于下部的橫梁主體，所述橫梁主體整體呈長條狀，橫梁主體的兩側間距狀分布有若干側向凸塊，橫梁主體兩側的側向凸塊呈對稱分布，橫梁主體的上部沿著橫梁主體走向分布有薄板梁，薄板梁處間距狀分布有若干根吊掛，吊掛垂直于橫梁主體分布，薄板梁亦垂直于分布，橫梁主體下部沿著橫梁主體走向分布形成凹槽，上述橫梁主體、側向凸塊、吊掛、薄板梁形成的內部橫梁一次鑄造成一體式結構。

本實用新型公開了一種鋁合金電池包托盤內部橫梁，通過采用鋁型材框架和鑄造橫梁相結合的工藝手段，實現(xiàn)了電池包托盤內部橫梁降低成本，減輕重量的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型內部橫梁結構示意圖。

圖2為本實用新型內部橫梁側視圖。

圖3為內部橫梁與電池包托盤裝配結構示意圖。

圖4為現(xiàn)有電池包托盤結構示意圖。

圖5為現(xiàn)有技術電池包托盤內部橫梁結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型公開了一種鋁合金電池包托盤內部橫梁，其區(qū)別于現(xiàn)有技術在于：所述內部橫梁包括位于下部的橫梁主體1，所述橫梁主體1整體呈長條狀，橫梁主體1的兩側間距狀分布有若干側向凸塊2，橫梁主體1兩側的側向凸塊2呈對稱分布，橫梁主體1的上部沿著橫梁主體1走向分布有薄板梁4，薄板梁4處間距狀分布有若干根吊掛3，吊掛3垂直于橫梁主體1分布，薄板梁4亦垂直于分布，橫梁主體1下部沿著橫梁主體1走向分布形成凹槽5，上述橫梁主體1、側向凸塊2、吊掛3、薄板梁4形成的內部橫梁一次鑄造成一體式結構。

在具體實施時，吊掛3的水平高度高于薄板梁4的水平高度。