[實用新型]一種用于汽車連接器殼體與密封環的組裝檢測設備

有效

• 申請號: 201822092555.X
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209287749U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 陳曄
• 申請（專利權）人: 蘇州凱旋機電元件有限公司
• 主分類號: B07C5/02
• 分類號: B07C5/02;B07C5/34;B07C5/36
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 關家強

本實用新型提出了一種用于汽車連接器殼體與密封環的組裝檢測設備，包括殼體振動上料盤、密封環振動上料盤、組裝檢測裝置以及分揀機構，通過振動盤方式將殼體與密封環分別上料并初步組裝，然后經過組裝機構完成壓合組裝，接著經過檢測機構檢測密封環是否壓合到位以及殼體的支腳是否存在斷裂和傾斜問題，最終經分揀機構分離良品以及不良品。本實用新型不僅能夠節約人力成本，更能夠大大提高加工效率，保證組裝質量。

技術領域

本實用新型涉及檢查設備領域，尤其是涉及一種用于汽車連接器殼體與密封環的組裝檢測設備。

背景技術

汽車零部件中會用到各種各樣的連接器，如附圖1所示的連接器在實際使用時需要在殼體內組裝密封環，現有的組裝方式一般是手工或者簡單的壓合設備完成，手工方式一般是將密封環直接放置到殼體內，無法保證密封環是否放置穩定，而壓合設備在一定程度上能夠解決密封環放置穩定的問題，但無法保證密封環放置是否到位，即密封環可能存在部分突起，從而影響后續的正常使用；此外，連接器殼體的支腳在壓合過程中，可能出現斷裂或者傾斜等問題，后續仍需要人工進行分揀，造成生產效率低下。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種用于汽車連接器殼體與密封環的組裝檢測設備。

本實用新型的主要內容包括：

一種用于汽車連接器殼體與密封環的組裝檢測設備，包括殼體振動上料盤、密封環振動上料盤以及組裝檢測裝置和電氣柜，所述組裝檢測裝置設置在所述電氣柜的上方，所述殼體振動上料盤設置在所述組裝檢測裝置左側，所述密封環振動上料盤設置在所述組裝檢測裝置后方；所述組裝檢測裝置包括底座，所述底座上設置有傳送帶，所述傳送帶包括殼體上料帶、密封環上料帶、加工帶和下料帶，所述殼體上料帶、所述加工帶以及所述下料帶依次水平延伸設置，所述密封環上料帶垂直延伸設置；所述殼體上料帶一側設置有型號識別機構；所述殼體上料帶與所述加工帶之間設置有第一中轉機構；所述密封環上料帶一側設置有密封環上料機構；所述加工帶一側依次設置有組裝機構和檢測機構；所述加工帶和所述下料帶之間設置有分揀機構；所述分揀機構一端設置有良品下料機構。

優選的，所述型號識別機構包括識別氣缸以及顏色傳感器，所述識別氣缸的活塞桿上連接有第一壓緊板，所述顏色傳感器設置在所述識別氣缸上；所述型號識別機構一側還設置有計數器。

優選的，所述第一中轉機構包括第一中轉治具以及第一中轉氣缸，所述第一中轉治具設置在所述殼體上料帶和所述加工帶之間，所述第一中轉氣缸連接有第一中轉板，所述第一中轉板上開設有卡槽，所述第一中轉氣缸驅動所述第一中轉板使得殼體沿所述第一中轉治具運動至所述加工帶上。

優選的，所述密封環上料機構包括上料氣缸和上料分度盤，所述上料氣缸連接有上料吸盤；所述上料分度盤連接有上料電機，所述上料分度盤設置在所述密封環上料帶末端。

優選的，所述組裝機構包括組裝氣缸以及壓緊治具；所述檢測機構包括沿所述加工帶一側依次設置的第一檢測組件、第二檢測組件和第三檢測組件。

優選的，所述第一檢測組件包括第一檢測氣缸，所述第一檢測氣缸連接有第一檢測治具，所述第一檢測治具包括第一治具本體以及設置在所述第一治具本體下表面的兩根板狀的第一檢測針，兩根所述第一檢測針之間設置有第一標準檢測針。

優選的，所述第二檢測組件包括第二檢測氣缸，所述第二檢測氣缸連接有第二檢測治具，所述第二檢測治具包括第二治具本體，所述第二治具本體上開設有標準檢測通孔。

優選的，所述第三檢測組件包括依次設置的扭曲檢測單元以及第三檢測氣缸，所述扭曲檢測單元包括對稱設置在所述加工帶兩側的兩個光纖傳感器；所述第三檢測氣缸連接有第三檢測治具，所述第三檢測治具包括第三治具本體，所述第三治具本體下表面設置有第三檢測針。