[實用新型]一種中梁多孔鉆

有效

• 申請號: 201822091872.X
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209288343U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 李俊杰;李志鋒;張安順;王旭東
• 申請（專利權）人: 山東華櫻軌道裝備有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B39/16;B23B3/06;B23B47/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種中梁多孔鉆，包括地槽；及活動安裝于地槽內側的下框型底座；及通過支座固定于下框型底座上的上框型底座；所述上框型底座上安裝有至少一組上三軸滑臺；所述三軸滑臺其Z軸滑座上固定有電動鉆孔機；所述電動鉆孔機安裝于上框型底座內側；所述下框型底座內兩側固定有液壓缸；所述液壓缸其伸縮端固定有座板；所述座板上安裝有導輪和驅動電機；所述導輪通過傳動件連接到驅動電機；所述下框型底座于座板內邊沿安裝有7字形的壓邊座；本實用新型提出了一種中梁多孔鉆，能夠對中梁進行快速限位和導向，通過多點打孔，能夠同時完成多孔加工，打孔效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種鉆孔機構，尤其涉及一種中梁多孔鉆，屬于軌道車輛加工技術領域。

背景技術

鐵路貨車中梁是車體的主要受力部件，該中梁包括乙字鋼、冷彎型鋼或者箱型梁等多種結構形式；通常是由槽鋼和鋼板焊接而成的框架結構，根據需要，中梁架上設有多個通孔；目前，為提高中梁架批量加工通孔的工作效率，很多加工廠家采用雙面鉆床，但其夾具結構比較復雜，而現有的中梁鉆孔設備種類比較單一，如中國專利申請號：201120025751.0，公開了一種裝載機前中梁、上下鉸接、加強板鉆孔專用機床。針對傳統鉆孔工藝產量低、工序繁瑣，誤差大，導致最終生產的前中梁、上下鉸接、加強板不能符合規定，造成大量損失，增加了工人的勞動強度的問題，本實用新型提供一種裝載機前中梁、上下鉸接、加強板鉆孔專用機床，包括控制柜、工裝、床身以及兩個鉆孔機構；本實用新型裝載機前中梁、上下鉸接、加強板鉆孔專用機床，省掉了人工測量的工序，因此將劃線造成的誤差降為零，同時也減少了翼箱的反轉加工程序，降低了工人的勞動強度；并且，能夠大大提高工作效率，大大增加生產效益；本實用新型裝載機前中梁、上下鉸接、加強板鉆孔專用機床可廣泛應用于各種工廠；但其對于中梁加工效率比較低，無法實現同步多孔作業。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提出了一種中梁多孔鉆，能夠對中梁進行快速限位和導向，通過多點打孔，能夠同時完成多孔加工，打孔效率高。

本實用新型的中梁多孔鉆，包括地槽；及活動安裝于地槽內側的下框型底座；及通過支座固定于下框型底座上的上框型底座；所述上框型底座上安裝有至少一組上三軸滑臺；所述三軸滑臺其Z軸滑座上固定有電動鉆孔機；所述電動鉆孔機安裝于上框型底座內側，通過上三軸滑臺X軸和Y軸能夠實現電動鉆孔機進行中心定位，完成定位后，Z軸其滑座往下進給，滑座上的電動鉆孔機進行鉆孔作業，完成鉆孔后，關閉電動鉆孔機，同時Z軸滑座復位；所述下框型底座內兩側固定有液壓缸；所述液壓缸其伸縮端固定有座板；所述座板上安裝有導輪和驅動電機；所述導輪通過傳動件連接到驅動電機；所述下框型底座于座板內邊沿安裝有7字形的壓邊座；所述壓邊座底面安裝有側輪；中梁擺上導輪后，通過液壓缸帶動導輪上行，壓邊座上的側輪壓緊中梁外邊沿頂面，同時導輪轉動面貼緊中梁側部，完成下定位和導向；所述下框型底座兩邊側固定有外框型底座；所述外框型底座頂面安裝有一組下三軸滑臺；所述下三軸滑臺其Z軸上固定有中梁側部加工件；加工時，X軸和Z軸進行定位調整，調整至定位點后，下三軸滑臺其Y軸驅動Z軸及其中梁側部加工件向中梁進給，從而完成中梁側部操作；所述下框型底座底部設置有自動力組件；自動力組件能夠驅動上框型底座和外框型底座在地槽內活動。

進一步地，所述自動力組件包括安裝于下框型底座和外框型底座底部的導向輪；所述下框型底座下部還固定有減速機動力總成；所述減速機動力總成其轉軸上安裝有驅動齒輪；所述驅動齒輪與固定于下框型底座內邊沿的齒條嚙合；減速機動力總成帶動驅動齒輪轉動，驅動齒輪通過齒條將圓周運動，轉化為直線運動，從而帶動下框型底座和外框型底座前進和后退，并通過導向輪進行隨動。

進一步地，所述地槽內安裝有排屑螺桿，其將鉆孔料排出地槽外部。

進一步地，所述下框型底座內側中部通過橫梁固定有定位座；所述定位座頂面安裝有雙端伸縮桿；所述雙端伸縮桿其伸縮端固定有壓板，通過雙端伸縮桿動作，帶動壓板壓緊中梁內邊沿。