[實用新型]一種汽車拉延模的鑄件澆注裝置

有效

• 申請號: 201822091614.1
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209206440U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 侯建國;張玉喜;張玉奎
• 申請（專利權）人: 青島山奧金屬制品有限公司
• 主分類號: B22D35/04
• 分類號: B22D35/04;B22D35/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車拉延模的鑄件澆注裝置，包括底座，所述底座頂端中部焊接有連接槽板，所述嵌合腔室內部嵌入套接有定模板，所述模座一側邊部通過螺絲安裝有安裝板，所述安裝板外側中部焊接有注氣筒，所述注氣筒內部安裝有引流風機，所述注氣筒一側連接有制冷箱，所述制冷箱內側邊部均等距安裝有半導體制冷片，所述注氣筒內側邊部與模座的連接處連接有進氣板，本實用新型結構科學合理，使用安全方便，通過安裝板、注氣筒、引流風機、制冷箱、半導體制冷片和進氣板能夠在鑄件澆注后對其外部注入冷卻氣體，以此來加快鑄件冷卻的速度，避免鑄件內部的余熱出現無法散失的現象，提高了澆注裝置的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及鑄件澆注裝置技術領域，具體為一種汽車拉延模的鑄件澆注裝置。

背景技術

隨著現在社會的發展和汽車制造技術的不斷進步，使人們對于汽車鑄件的鑄造要求也隨之不斷增高，鑄造是將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆入鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件的工藝過程 但是在汽車拉延模的鑄件澆注過程中,現有澆注裝置由于其內部缺少冷卻的組件，導致鑄件在澆注后其內部的熱量無法進行快速散失，進而降低了澆注裝置的實際工作效率，同時現有的澆注裝置在實際使用過程中由于其缺少排料的組件，導致鑄件澆注時溢出的澆注液無法進行集中收集，不僅造成澆注液的浪費，同時也增大了人工清理的勞動強度。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車拉延模的鑄件澆注裝置，可以有效解決上述背景技術中提出的現有澆注裝置由于其內部缺少冷卻的組件，導致鑄件在澆注后其內部的熱量無法進行快速散失，進而降低了澆注裝置的實際工作效率，同時現有的澆注裝置在實際使用過程中由于其缺少排料的組件，導致鑄件澆注時溢出的澆注液無法進行集中收集，不僅造成澆注液的浪費，同時也增大了人工清理的勞動強度的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車拉延模的鑄件澆注裝置，包括底座，所述底座內部四角位置處均對稱開設有固定螺孔，所述底座頂端中部焊接有連接槽板，所述連接槽板內部嵌入安裝有模座，所述模座內部開設有嵌合腔室，所述嵌合腔室內部嵌入套接有定模板，所述定模板內部頂端開設有壓合槽，所述壓合槽兩側邊部均對稱開設有排氣槽，所述壓合槽內部外側邊部與排氣槽相垂直位置處等距開設有溢流孔，所述溢流孔底部下方焊接有接料盒，所述接料盒底部中端開設有排料口，所述模座一側邊部通過螺絲安裝有安裝板，所述安裝板外側中部焊接有注氣筒，所述注氣筒內部安裝有引流風機，所述注氣筒一側連接有制冷箱，所述制冷箱內側邊部均等距安裝有半導體制冷片，所述注氣筒內側邊部與模座的連接處連接有進氣板，所述引流風機和半導體制冷片的輸入端均與市電的輸出端電性連接。

優選的，所述底座一側邊部中端焊接有連接座，所述連接座頂端中部焊接有支柱，所述支柱頂端焊接有固定臺板，所述固定臺板頂端中部固定安裝有液壓油缸，所述液壓油缸底部中端連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿底端焊接有動模板。

優選的，所述連接槽板內部開設有嵌合槽，且嵌合槽的內徑與模座的外徑相等。

優選的，所述壓合槽的內徑與動模板的外徑相等。

優選的，所述進氣板與嵌合腔室貫穿連接，且進氣板內部均等距開設有布氣孔。

優選的，所述液壓油缸外側邊部焊接有防護擋板。

優選的，所述模座另一側邊部與安裝板對應位置處連接有注漿管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：本實用新型結構科學合理，使用安全方便：

1、通過安裝板、注氣筒、引流風機、制冷箱、半導體制冷片和進氣板能夠在鑄件澆注后對其外部注入冷卻氣體，以此來加快鑄件冷卻的速度，避免鑄件內部的余熱出現無法散失的現象，提高了澆注裝置的工作效率。

2、通過排氣槽、溢流孔、接料盒和排料口能夠將鑄件澆注時產生的余料進行集中收集，進而避免余料出現溢散污染的現象，防止資源造成浪費。