[實用新型]一種小型化大功率車燈

有效

• 申請號: 201822091443.2
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209744269U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 肖輝;曹政;曾漢榮;謝正鋒
• 申請（專利權）人: 廣東雪萊特光電科技股份有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S45/42;F21V19/00;F21V29/67;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 44001 廣州科粵專利商標代理有限公司
• 代理人: 譚健洪;莫瑤江<國際申請>=<國際公布>

本實用新型公開了一種小型化大功率LED車燈，其特征是，包括LED燈體和LED光源驅動模塊；所述LED燈體上設有若干個LED光源，所述LED光源組成至少兩個呈并聯布置的LED光源組；所述LED光源驅動模塊包括至少兩個呈并聯布置且用于驅動所述LED光源的LED驅動器；所述LED驅動器與所述LED光源組電連接。本實用新型具有既能滿足車燈大功率、高光通量的要求，又能解決車燈驅動電源散熱和裝車適配性差的問題，行車安全和安裝適配性得到很大提升的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零配件領域，尤其是一種小型化大功率車燈

背景技術

LED燈的高光效、高顯色、長壽命的特點，人們已經廣泛應用于商業照明、室內照明以及汽車照明。在汽車照明中大多使用小驅動盒驅動一體式低功率，或者大驅動盒一體式中高功率的方案。小驅動盒一體式方案，散熱得以保障，但是功率低，光通量不夠；大驅動盒一體式的方案，功率和光通廊雖然提升，但是驅動盒偏大，散熱性能和適配性能都偏差。

因此，需要開發一種小型化大功率的LED車燈，來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種既能滿足車燈大功率、高光通量的要求，又能解決車燈驅動電源散熱和裝車適配性差的問題，行車安全和安裝適配性得到很大提升的小型化大功率的LED車燈。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種小型化大功率車燈，其特征是，包括LED燈體和LED光源驅動模塊；所述LED燈體上設有若干個LED光源，所述LED光源組成至少兩個呈并聯布置的LED光源組；所述LED光源驅動模塊包括至少兩個呈并聯布置且用于驅動所述LED光源的LED驅動器；所述LED驅動器與所述LED光源組電連接。

本實用新型的工作原理如下：

首先LED車燈通電，即各個LED驅動器得電；其中1個LED驅動器給1個LED光源供電；由于該LED車燈包括了至少兩個LED光源，所以LED燈體所需要的功率為各個LED驅動器共同提供，故該LED車燈的總功率偉各個LED驅動器的功率相加，并且熱量由各個LED驅動器分擔，從而解決了散熱問題。

優選的是，所述LED燈體呈柱狀結構；LED光源位于所述LED燈體的兩側，且位于燈體兩側的LED光源組成的至少兩個LED光源組分別與所述LED驅動器電連接。

為了保證車燈的更好散熱，延長使用壽命，優選的是，所述LED燈體上連接有散熱裝置；所述散熱裝置包括與所述LED燈體相連接的用于導熱的散熱罩及設于散熱罩內的風扇。

優選的是，還包括電源驅動裝置；每個所述LED驅動器包括電源輸出端和電源輸入端；所述電源輸入端與電源驅動裝置電連接；所述電源輸出端與所述LED光源電連接。

優選的是，所述LED驅動器還包括殼體；所述殼體內設有空腔；所述電源輸出端和所述電源輸出端位于所述空腔內。

為了方便安裝且減少安裝占據的空間，優選的是，所述殼體的外輪廓呈長方體結構；于每個所述LED驅動器的殼體的長邊，每個所述LED驅動器平行放置。

為了提高安裝的適配性，優選的是，所述電源輸入端和所述電源輸出端的分別位于所述殼體的兩端；所述電源輸入端的接口和所述電源輸出端的接口朝向相反；所述電源輸入端和所述電源輸出端均位于所述殼體的同一端；所述電源輸入端的接口和所述電源輸出端的接口朝向相同。

本實用新型具有既能滿足車燈大功率、高光通量的要求，又能解決車燈驅動電源散熱和裝車適配性差的問題，行車安全和安裝適配性得到很大提升的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1中小型化大功率LED車燈的正面結構示意圖；