[實用新型]一種鋁合金車輪的旋壓模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822091427.3
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209363430U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 陶華強
• 申請（專利權）人: 北京京翰林模具制造有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/04;B21D22/16;B21D53/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種鋁合金車輪的旋壓模具，包括上頂盤、上模芯、連接套和下模座，所述連接套底端的兩側通過螺栓固定連接有上模芯，所述定位銷頂端和上模芯底端的一端均安裝有定位銷，所述上模芯底端的內部安裝有頂桿，且頂桿的頂端安裝有頂桿頭，所述頂桿的兩側均設置有第一導套，所述頂桿底端的兩側均通過螺栓固定連接有上頂盤，且上頂盤的一側均安裝有第二導套，所述上頂盤一側之間設置有凹槽。本實用新型通過在下模芯的外側通過螺栓固定安裝有墊環(huán)，實現(xiàn)了通過安裝不同大小的墊環(huán)完成所有規(guī)格的鋁合金車輪的施壓工序，易于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，具體為一種鋁合金車輪的旋壓模具。

背景技術

鋁合金車輪采用鍛造方式在國內開始于本世紀初，屬于新型工藝技術，目前鍛造鋁合金車輪已廣泛應用于客車、掛車、油罐車、工程車、校車等車輛。鍛造鋁合金車輪工藝是將一種鍛坯經過旋壓成多種規(guī)格的旋坯，現(xiàn)用傳統(tǒng)旋壓模具的下模是做成一體式不可拆分的結構，也就導致了同一鍛坯在旋壓不同規(guī)格的旋壓毛坯時要換裝與之對應的一個完整下模，給企業(yè)增加了模具制造成本，也增加了現(xiàn)場拆裝換模具時間。

而且現(xiàn)有鍛造旋壓鋁合金車輪和鑄造旋壓鋁合金車輪的輪輞，每一種輪輞規(guī)格都需要一個下模芯，會造成需要下模芯數(shù)量多，造成旋壓模具組裝繁瑣，同時增加旋壓模具的投入成本，且不具有便于拆卸安裝和壓制穩(wěn)定的功能。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鋁合金車輪的旋壓模具，以解決上述背景技術中提出的每一種輪輞規(guī)格都需要一個下模芯，會造成需要下模芯數(shù)量多，造成旋壓模具組裝繁瑣，同時增加旋壓模具的投入成本問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種鋁合金車輪的旋壓模具，包括上頂盤、上模芯、連接套和下模座，所述連接套底端的兩側通過螺栓固定連接有上模芯，且上模芯底端的兩側均通過螺栓固定連接有上模套，所述上模套頂端和上模芯底端的一端均安裝有定位銷，所述上模芯底端的內部安裝有頂桿，且頂桿的頂端安裝有頂桿頭，所述頂桿頭的中間位置處設置有空腔，所述頂桿的兩側均設置有第一導套，所述頂桿底端的兩側均通過螺栓固定連接有上頂盤，且上頂盤的一側均安裝有第二導套，所述上頂盤一側之間設置有凹槽。

優(yōu)選的，所述上模芯底端的一端均安裝有定位銷，且定位銷的數(shù)量有兩個。

優(yōu)選的，所述上模芯的中心位置處設置有矩形腔，且矩形腔的底端安裝有頂桿頭。

優(yōu)選的，所述頂桿底端的兩側均安裝有上頂盤，且上頂盤的底端均通過螺栓固定在頂桿的底端。

優(yōu)選的，所述下模座頂端的兩側均通過緊固螺釘固定連接有墊環(huán)，且墊環(huán)內壁的下模座頂端安裝有下模芯。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該鋁合金車輪的旋壓模具，通過在連接套底端的兩側通過螺栓固定連接有上模芯，實現(xiàn)了壓制的作用，通過在上模芯底端的兩側均通過螺栓固定連接有上模套，實現(xiàn)了便于對推桿裝置進行安裝拆卸的作用，通過在上模套頂端和上模芯底端的一端均安裝有定位銷，實現(xiàn)了對位置的限定作用，防止連接部分移動位置，通過在上模芯底端的內部安裝有頂桿，且頂桿的頂端安裝有頂桿頭，實現(xiàn)了脫模的作用，通過在上模芯的中心位置處設置有矩形腔，實現(xiàn)了使推桿有一定伸縮空間的作用，通過在頂桿的兩側均設置有第一導套，實現(xiàn)了保證了上下模同心度的作用，通過在頂桿底端的兩側均通過螺栓固定連接有上頂盤，實現(xiàn)了施加壓力的作用，通過在下模座頂端的兩側均通過緊固螺釘固定連接有墊環(huán)，本實用新型通過用螺釘安裝相對應的輪輞寬度的調整環(huán)到下模芯上，通過不同大小的墊環(huán)完成所有規(guī)格的鋁合金車輪的旋壓工序。

附圖說明

圖1為本實用新型的模具剖視結構示意圖；

圖2為本實用新型的A處放大結構示意圖；

圖3為本實用新型的B處放大結構示意圖；