[實用新型]一種組合式拉索限位剛度測試裝置

有效

• 申請號: 201822091285.0
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209559622U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 楊俊;吳志峰;屈鵬飛;付金倫
• 申請（專利權）人: 蘇州海德新材料科技股份有限公司;同濟大學
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/08
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本實用新型公開了一種組合式拉索限位剛度測試裝置，包括上凹型承壓板、下凹型承壓板和兩個凸型承壓板，所述的上凹型承壓板和所述的下凹型承壓板按鏡面對稱的方式上下設置，在兩者的鏡面對稱面的位置設置了由滑板與鏡面不銹鋼組成的滑動面；所述的凸型承壓板以所述的鏡面對稱面為對稱面通過緊固件分別與所述的上凹型承壓板和所述的下凹型承壓板固定在一起；還包括鋼拉索，所述的的鋼拉索按螺旋線形與上凹型承壓板及下凹型承壓板相連。本實用新型所提供的裝置可以在壓剪試驗裝置上進行鋼拉索限位裝置的擬靜力試驗，測得鋼拉索限位器的抗拉剛度，為實橋的鋼拉索限位裝置的設計提供設計參考。

技術領域

本實用新型屬于橋梁抗震領域，具體涉及一種組合式拉索限位剛度測試裝置。

背景技術

歷史震后經驗表明，歷次大地震后橋梁損壞嚴重，橋梁抗震工作面臨巨大挑戰；諸如相鄰梁體產生碰撞、落梁、斜橋平面內轉動、支座破壞在橋梁震害調查中比較常見，橋梁抗震工作需要對這些方面進行針對性的研究。

高強鋼拉索的抗拉剛度比較高，在橋梁抗震領域已有了廣泛的應用，在AASHTO、CALTRANS、Eurocode 8及《公路橋梁抗震設計細則》中，均提到使用鋼拉索作為限位裝置。在美國中部和東南部，限位鋼拉索是一個比較受歡迎的改造措施。僅田納西州就有超過200座橋梁使用限位鋼拉索來進行抗震加固改造。 鋼拉索限位的思想在我國橋梁抗震領域也已經有所應用，例如鋼拉索限位支座，增強了震時支座防落梁的性能；主梁與墩臺的限位鋼拉索裝置，提升了抗拉限位性能，可以減小橋面的轉動、碰撞及落梁。

鋼拉索限位器的力學模型在設計過程中十分重要，因此本實用新型設計了一種簡易的實驗裝置用于驗證鋼拉索限位器的力-位移關系與理論設計是否相符，并且通過試驗得到鋼拉索側向限位剛度實際值與理論值之間的關系，為原型鋼拉索限位器的設計提供設計依據。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提出一種組合式拉索限位剛度測試裝置。

實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種組合式拉索限位剛度測試裝置，包括上凹型承壓板、下凹型承壓板和兩個凸型承壓板，所述的上凹型承壓板和所述的下凹型承壓板按鏡面對稱的方式上下設置，在兩者的鏡面對稱面的位置設置了由滑板與鏡面不銹鋼組成的滑動面；所述的凸型承壓板以所述的鏡面對稱面為對稱面通過緊固件分別與所述的上凹型承壓板和所述的下凹型承壓板固定在一起；還包括鋼拉索，所述的的鋼拉索按螺旋線形與上凹型承壓板及下凹型承壓板相連。

作為本實用新型的進一步改進，所述的凸型承壓板通過底端的凸面平臺插入所述的上凹型承壓板或下凹型承壓板的凹形槽中相連，所述的凹形槽的深度大于所述的凸面平臺的厚度，并通過設置在兩側的一組緊固件調節緊固度。

作為本實用新型的進一步改進，所述的緊固件為高度調節螺栓。

作為本實用新型的進一步改進，所述的下凹型承壓板的上表面設置了安裝滑板的凹槽，所述的凹槽的形狀與滑板的形狀相同，滑板通過固定件與所述的下凹型承壓板嵌固在一起，所述的上凹型承壓板放置在所述的滑板上，并在滑板的表面進行水平滑動。

作為本實用新型的進一步改進，在所述的滑板的上表面設置了涂滿潤滑油的儲油槽。

作為本實用新型的進一步改進，所述的上凹型承壓板的下表面焊接有鏡面不銹鋼板，鏡面不銹鋼的鏡面一側與滑板的上表面相接觸，所述的滑板采用的是超高分子滑板，兩者的接觸面形成了滑動面。

作為本實用新型的進一步改進，在所述的上凹型承壓板或下凹型承壓板與所述凸型承壓板底端的接觸面的位置設置了用于連接所述的鋼拉索的限位槽，所述的限位槽等距離的按線性排列的方式設置。

作為本實用新型的進一步改進，還包括兩個契形錨具，兩者的連線呈對角線，分別固定在位于上端和下端的凸型承壓板上的位于端點處的限位槽相連。