[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822090477.X
• 申請(qǐng)日: 2018-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209761568U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳秀梅;祁同暉;吉學(xué)之;齊少豹
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F1/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F1/00;F01M11/00
• 代理公司: 11619 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 郎志濤

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。本實(shí)用新型旨在解決發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上與油底殼連接的底板結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足的技術(shù)問(wèn)題。為此目的，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的底部設(shè)置有與油底殼上的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊連接的第一底板和第二底板，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的底部還設(shè)置有與油底殼上的第一短側(cè)板連接的第三底板，第三底板的兩端分別連接于第一底板的一端和第二底板的一端。本實(shí)用新型通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的底部設(shè)置與油底殼上的第一短側(cè)板連接的第三底板提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與油底殼的連接強(qiáng)度，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體在工作時(shí)承受拉、壓、彎、扭等機(jī)械負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體。

背景技術(shù)

本部分提供的僅僅是與本公開(kāi)相關(guān)的背景信息，其并不必然是現(xiàn)有技術(shù)。

如圖1和圖2所示，現(xiàn)有技術(shù)中的龍門(mén)式氣缸體10’的左底板12’和右底板11’上大多數(shù)安裝有通過(guò)加強(qiáng)螺栓21’緊固的加強(qiáng)底板20’，以此提高龍門(mén)式氣缸體10’的底板強(qiáng)度與剛度，從而使龍門(mén)式氣缸體10’能夠承受拉、壓、彎、扭等不同形式的機(jī)械負(fù)荷。但是，龍門(mén)式氣缸體10’上額外增加的加強(qiáng)底板20’和加強(qiáng)螺栓21’導(dǎo)致龍門(mén)式氣缸體10’上的零部件數(shù)量增加，增加了龍門(mén)式氣缸體10’的加工工藝難度，在提高龍門(mén)式氣缸體10’強(qiáng)度的同時(shí)增加了龍門(mén)式氣缸體10’的成本。同時(shí)，現(xiàn)有龍門(mén)式氣缸體10’的左右底板的前后兩端為敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)，該敞開(kāi)式結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致龍門(mén)式氣缸體10’的左右底板強(qiáng)度與剛度降低，導(dǎo)致龍門(mén)式氣缸體10’在工作時(shí)承受的拉、壓、彎、扭等機(jī)械負(fù)荷時(shí)極易使左右底板發(fā)生變形，最終導(dǎo)致整個(gè)龍門(mén)式氣缸體10’失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，目的是至少解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題之一，該目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的底部設(shè)置有與油底殼上的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)邊連接的第一底板和第二底板，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的底部還設(shè)置有與油底殼上的第一短側(cè)板連接的第三底板，第三底板的兩端分別連接于第一底板的一端和第二底板的一端。

優(yōu)選地，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的底部還設(shè)置有與油底殼上的第二短側(cè)板連接的第四底板，第四底板的兩端分別連接于第一底板的另一端和第二底板的另一端。

優(yōu)選地，第一底板的寬度大于油底殼上與其對(duì)應(yīng)的第一長(zhǎng)側(cè)板的寬度，第一底板超出第一長(zhǎng)側(cè)板的第一部分位于油底殼的一側(cè)。

優(yōu)選地，第一部分低于第一長(zhǎng)側(cè)板并向油底殼內(nèi)延伸。

優(yōu)選地，第一部分上設(shè)置有至少一個(gè)鏤空結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，第二底板的寬度大于油底殼上與其對(duì)應(yīng)的第二長(zhǎng)側(cè)板的寬度，第二底板超出第二長(zhǎng)側(cè)板的第二部分位于油底殼的一側(cè)。

優(yōu)選地，第二部分低于第二長(zhǎng)側(cè)板并向油底殼內(nèi)延伸。

優(yōu)選地，第二部分上設(shè)置有至少一個(gè)鏤空結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，至少一個(gè)鏤空結(jié)構(gòu)為至少一個(gè)橢圓形結(jié)構(gòu)、至少一個(gè)圓形結(jié)構(gòu)或至少一個(gè)棱形結(jié)構(gòu)中的一種。

本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，本實(shí)用新型通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體底部的第一底板和第二底板兩端之間的敞開(kāi)結(jié)構(gòu)處設(shè)置第三底板和第四底板提高發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上底板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通過(guò)第一底板、第二底板、第三底板和第四底板與油底殼連接，減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體在工作時(shí)承受拉、壓、彎、扭等機(jī)械負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還通過(guò)對(duì)第一底板和第二底板進(jìn)行加寬來(lái)提高第一底板和第二底板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體受外力時(shí)第一底板和第二底板出現(xiàn)變形現(xiàn)象。具體地，第一底板的寬度和第二底板的寬度大于與其對(duì)應(yīng)的油底殼上第一長(zhǎng)側(cè)板的寬度和第二長(zhǎng)側(cè)板的寬度，本實(shí)用新型將第一底板超出第一長(zhǎng)側(cè)板的第一部分加厚向油底殼內(nèi)延伸，將第二底板超出第二長(zhǎng)側(cè)板的第二部分加厚向油底殼內(nèi)延伸，以此提高第一底板和第二底板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。