[實用新型]一種車身后側圍加強結構及汽車

有效

• 申請號: 201822090470.8
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209366279U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 邱澤鑫;錢銀超;劉向征;陳東;趙永宏;譚東升
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/04;B62D25/16
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車身后側圍加強結構，包括后側圍上加強板、D柱上加強板、后側圍加強板、后側圍斜向加強板、后側圍橫向加強板以及后輪罩外板，后側圍上加強板一端與D柱上加強板連接，后側圍加強板連接于后輪罩外板，后側圍斜向加強板的第一端和后側圍橫向加強板的第一端均連接于后側圍加強板，后側圍斜向加強板和后側圍橫向加強板由后側圍加強板向D柱上加強板方向呈發散狀連接于D柱上加強板。另外還涉及一種具有上述車身后側圍加強結構的汽車。本實用新型使底盤傳遞的力能更好的分散到車身的不同位置，避免了局部的應力集中，加強車身后側圍的局部剛度和強度，提升整車的一階扭轉模態。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種車身后側圍加強結構及汽車。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，人們對汽車使用性能和乘坐舒適性的要求越來越高。汽車車身的后部構造，影響整車的扭轉剛度和強度，且影響整車性能。目前，關于車身側圍主要存在以下技術問題：第一，為了保證車身的內外造型，后側圍內板一般比較平，若無加強板，則強度和剛度難以滿足要求；第二，后側圍抗凹性能較弱，后側圍為了滿足外造型的要求，抗凹性能容易不滿足要求；第三，后側圍剛度不足，導致整個白車身的一階扭轉模態過低，從而影響整車的NVH(Noise、Vibration、Harshness；噪聲、振動、聲振粗糙度)性能；第四，車身后部結構，C柱與D柱之間一般設計有小窗口，后側圍加強板與輪罩外板相連，來自底盤的力只有一條傳遞路徑，即輪罩外板傳遞的力依次經過后側圍加強板和側圍內板傳遞，且當底盤的力通過輪罩外板傳遞到C柱和D柱之間的橫梁時才會有所分散，因此后側圍加強板承受的力往往較大，容易導致后側圍加強板與輪罩外板的焊點開裂。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供有效提高車身后側圍的綜合性能，提高剛度和強度，且抗凹性能提升的一種車身后側圍加強結構及汽車。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車身后側圍加強結構，包括后側圍上加強板、D柱上加強板、后側圍加強板、后側圍斜向加強板、后側圍橫向加強板以及后輪罩外板，所述后側圍上加強板一端與所述D柱上加強板連接，所述后側圍上加強板和所述D柱上加強板均連接于側圍內板的外側面，所述后側圍加強板連接于所述后輪罩外板，所述后側圍斜向加強板的第一端和所述后側圍橫向加強板的第一端均連接于所述后側圍加強板，所述后側圍斜向加強板和后側圍橫向加強板由所述后側圍加強板向所述D柱上加強板方向呈發散狀連接于D柱上加強板。

可選的，所述后側圍斜向加強板分別與所述輪罩外板的外側面和側圍內板的外側面連接。

可選的，所述后側圍橫向加強板與所述輪罩外板外側面連接。

可選的，所述后側圍加強板分別與側圍內板和所述后輪罩外板固定連接。

可選的，還包括側圍外板和尾燈安裝支架，所述尾燈安裝支架連接于所述D柱上加強板，所述側圍外板內側面分別與所述后側圍上加強板、側圍內板、D柱上加強板和尾燈安裝支架連接。

可選的，所述側圍外板內側面通過減震件與所述側圍斜向加強板連接。

可選的，所述后側圍斜向加強板的第二端連接于所述D柱上加強板靠近后側圍上加強板的位置，所述后側圍橫向加強板的第二端連接于所述D柱上加強板遠離所述后側圍上加強板的位置。

本實用新型的另一目的在于提供一種汽車，包括所述的車身后側圍加強結構。

實施本實用新型的實施例，具有以下技術效果：