[實用新型]一種汽車減振器內部油封結構

有效

• 申請號: 201822089900.4
• 申請日: 2018-12-13
• 公開（公告）號: CN209414493U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 黃智鵬
• 申請（專利權）人: 四川寧江山川機械有限責任公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車減振器內部油封結構，包括骨架、橡膠層，所述橡膠層包覆在骨架外壁，所述橡膠層在骨架外壁的覆蓋高度小于骨架的軸向長度，所述骨架的一個軸向端部設置有臺階，所述臺階設置在骨架外壁沒有包覆橡膠層的一端。本實用新型解決了現有油封因受到側面擠壓導致橡膠被擠出自油封端面和產生橡膠脫落物的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車減振器技術領域，具體涉及一種汽車減振器內部油封結構。

背景技術

目前應用于汽車減振器口部的密封方式，主要是油封與貯油筒收口形成的側面貼合、與活塞桿和導向套配合來密封減震油，防止外界粉塵進入，和減震油、氮氣的泄出，確保減振器正常的往復運動，產生阻尼力。

油封的結構主要是由骨架、橡膠、彈簧構成。如果在減振器收口的過程中產生了橡膠脫落物，橡膠脫落物會殘留在油封端面，難于清理。在汽車行駛了一定里程后，殘留在油封端面的橡膠脫落物可能會隨著活塞桿的往復運動進入減振器，影響減振器清潔度，導致減振器漏油失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車減振器內部油封結構，解決現有油封因受到側面擠壓導致橡膠被擠出自油封端面和產生橡膠脫落物的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種汽車減振器內部油封結構，包括骨架、橡膠層，所述橡膠層包覆在骨架外壁，所述橡膠層在骨架外壁的覆蓋高度小于骨架的軸向長度，所述骨架的一個軸向端部設置有臺階，所述臺階設置在骨架外壁沒有包覆橡膠層的一端。

在現有技術中，橡膠層完全覆蓋在骨架外壁，同時，沒有在骨架的端部設置臺階。

本實用新型所述臺階具體是指將骨架設置為一端大一端小的凸臺，所述大端與小端的連接處形成環形截面，所述橡膠層覆蓋在大端的下部外壁(此處小端為上端)。

本實用新型是對現有一油封的改進，通過將橡膠層在骨架外壁的覆蓋高度設置為小于骨架的軸向長度，相比現有技術降低了橡膠的使用量，即減小油封與貯油筒的接觸面積，避免了收口過程中貯油筒擠壓大面積油封橡膠，形成橡膠脫落物，同時，骨架的一個軸向端部設置有臺階，即在臺階處有足夠的空間儲存橡膠，橡膠不會被擠出至油封端面。

本實用新型通過對油封結構進行改進，一方面通過減少油封徑向周圍的橡膠包裹量，保持收口工藝不變的情況下，油封外壁與貯油筒接觸面積減小，同時，骨架端面增加了臺階，有足夠的空間儲存橡膠，橡膠不會被擠出至油封端面。如此，本實用新型解決了現有油封因受到側面擠壓導致橡膠被擠出自油封端面和產生橡膠脫落物的問題。

進一步地，橡膠層在骨架外壁的覆蓋高度為骨架的軸向長度的1/2-2/3。

上述設置是通過多次試驗獲得，既能實現橡膠對骨架的包裹，又能有效降低橡膠與貯油筒的接觸面積。

進一步地，橡膠層在骨架外壁的覆蓋厚度為0.2mm。

現有的橡膠在骨架外壁的包裹厚度為0.5mm，本實用新型不僅降低了橡膠的包裹高度，同時，降低了橡膠的包裹厚度，進一步降低了橡膠的使用量，利于避免橡膠被擠壓到骨架端面。

進一步地，臺階的寬度為1mm，所述臺階的高度為0.2mm。

即大端與小端的連接處形成環形截面的寬度為1mm，小端的高度為0.2mm，上述設置具有足夠空間用于儲存橡膠。

進一步地，臺階的上端面為粗糙面。

所述臺階的上端面具體是指環形截面，設置為粗糙面能夠提高與橡膠接觸時的摩擦力，降低橡膠在環形截面上的移動速度，確保橡膠被容納的臺階內。所述粗糙面可以是螺紋面。

本實用新型與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：