[實(shí)用新型]一種扭轉(zhuǎn)減震器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822089160.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN209245151U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張慶艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滄州鐵強(qiáng)汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/121
• 分類號(hào): F16F15/121;F16F15/124
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種扭轉(zhuǎn)減震器，包括盤芯、前后減震盤、盤轂盤、支撐盤以及阻尼機(jī)構(gòu)；所述盤芯和盤轂盤之間沿周向均勻配合設(shè)置有若干組缺口，所述缺口內(nèi)裝設(shè)有預(yù)減震彈簧，所述前后減震盤與盤轂盤之間沿周向均勻配合設(shè)置有若干組減震彈簧安裝槽，所述減震彈簧安裝槽內(nèi)裝設(shè)有減震彈簧；所述阻尼機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)阻尼墊片、止動(dòng)阻尼片、阻尼墊片、預(yù)減震阻尼片、波形彈簧以及碟形彈簧，止動(dòng)阻尼片被阻尼墊片和止動(dòng)阻尼墊片有效夾持固定，盤芯另一側(cè)通過波形彈簧支持的預(yù)減震阻尼片和通過碟形彈簧支持的止動(dòng)阻尼墊片配合，進(jìn)一步吸收盤轂盤和盤芯的震動(dòng)能量，從而使使扭轉(zhuǎn)振動(dòng)迅速衰減，減小傳動(dòng)系統(tǒng)所受的交變應(yīng)力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體涉及一種扭轉(zhuǎn)減震器。

背景技術(shù)

扭轉(zhuǎn)減振器是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)中的重要元件，其用以降低傳動(dòng)系的首端扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某階固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之能避開由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩主諧量激勵(lì)引起的激勵(lì)并有效耗散振動(dòng)能量，現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)減震器的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，減震效果有限，容易產(chǎn)生異響，所以，如何更好的提高扭轉(zhuǎn)減震器的減震性能就成為了亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種扭轉(zhuǎn)減震器，其有效解決了背景技術(shù)中存在問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種扭轉(zhuǎn)減震器，包括盤芯、前后減震盤、盤轂盤、支撐盤以及阻尼機(jī)構(gòu)；所述盤芯和盤轂盤之間沿周向均勻配合設(shè)置有若干組缺口，所述缺口內(nèi)裝設(shè)有預(yù)減震彈簧，所述前后減震盤通過鉚釘連接，所述盤轂盤上開設(shè)有與所述鉚釘相配合的條形孔，所述前后減震盤與盤轂盤之間沿周向均勻配合設(shè)置有若干組減震彈簧安裝槽，所述減震彈簧安裝槽內(nèi)裝設(shè)有減震彈簧，所述支撐盤為圓環(huán)狀且支撐盤裝設(shè)于所述盤轂盤的一側(cè)；

所述阻尼機(jī)構(gòu)包括止動(dòng)阻尼墊片、止動(dòng)阻尼片、阻尼墊片、預(yù)減震阻尼片、波形彈簧以及碟形彈簧，所述止動(dòng)阻尼墊片和阻尼墊片分別抵緊所述盤轂盤和前后減震盤，止動(dòng)阻尼墊片上沿周向均勻設(shè)置有若干個(gè)限位爪，所述前后減震盤上開設(shè)有與所述限位爪相配合的限位孔，所述止動(dòng)阻尼片裝設(shè)于止動(dòng)阻尼墊片和阻尼墊片之間，止動(dòng)阻尼片抵緊所述盤芯和盤轂盤，所述止動(dòng)阻尼片和預(yù)減震阻尼片分別位于盤芯的兩側(cè)，預(yù)減震阻尼片的一側(cè)抵緊盤芯和盤轂盤，另一側(cè)抵緊波形彈簧，波形彈簧遠(yuǎn)離所述預(yù)減震阻尼片的一側(cè)抵緊所述前后減震盤，所述碟形彈簧位于所述波形彈簧的外圈，碟形彈簧的上內(nèi)緣和下外緣分別抵緊止動(dòng)阻尼墊片和前后減震盤。

進(jìn)一步的，所述缺口和預(yù)減震彈簧的數(shù)量均為兩個(gè)。

進(jìn)一步的，所述預(yù)減震彈簧的兩端設(shè)置有預(yù)減震彈簧橡膠墊，預(yù)減震彈簧橡膠墊的材質(zhì)為氫化丁腈橡膠。

進(jìn)一步的，所述減震彈簧安裝槽和減震彈簧的數(shù)量均為五個(gè)。

進(jìn)一步的，所述前后減震盤上還設(shè)置有內(nèi)凹的弧形部，所述弧形部位于前后減震盤與所述減震彈簧相接觸的一側(cè)上。

進(jìn)一步的，所述盤轂盤上還設(shè)置有與所述預(yù)減震彈簧數(shù)量相等的Y形孔，所述Y形孔的底部與所述缺口相連通，所述Y形孔的頂部?jī)啥伺c前后減震盤和盤轂盤之間的空腔相連通。

本實(shí)用新型具有以下有益技術(shù)效果：

本實(shí)用新型中應(yīng)用了分別位于盤芯兩側(cè)的止動(dòng)阻尼片和預(yù)減震阻尼片，止動(dòng)阻尼片被阻尼墊片和止動(dòng)阻尼墊片有效夾持固定，保證了盤芯和盤轂盤震動(dòng)能量的正常吸收，另外，盤芯另一側(cè)通過波形彈簧支持的預(yù)減震阻尼片和通過碟形彈簧支持的止動(dòng)阻尼墊片配合，進(jìn)一步吸收盤轂盤和盤芯的震動(dòng)能量，從而使使扭轉(zhuǎn)振動(dòng)迅速衰減，減小傳動(dòng)系統(tǒng)所受的交變應(yīng)力，較之現(xiàn)有的扭轉(zhuǎn)減震器而言，有效提高了減震效果，避免異響問題的發(fā)生，本申請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)新穎，工作穩(wěn)定，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；