[實用新型]汽車主駕駛座椅橫梁

有效

• 申請號: 201822089063.5
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209521578U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 趙建輝;王云開
• 申請（專利權）人: 常州市瑞悅車業有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015;B62D25/20
• 代理公司: 常州市華信天成專利代理事務所(普通合伙) 32294
• 代理人: 何學成

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及汽車主駕駛座椅橫梁。該橫梁具有橫梁本體，所述的橫梁本體包括上橫梁、前側梁、左側梁和后側梁，上橫梁豎直方向三面依次設置有前側梁、左側梁和后側梁，左側梁同一平面的前后兩側分別與前側梁和后側梁連接，形成半包圍凹槽；上橫梁上表面及后側面外表面的相對位置設置有若干限位槽，限位槽的角度與上橫梁和后側梁的角度一致；前側梁右下端缺角，形成不規則形狀，后側梁右下端與前側梁相應位置缺角，形成不規則形狀；上橫梁與后側梁連接處設置有加強板，加強板截面為L型，加強板采用焊接螺母焊接固定在上橫梁和后橫梁上，前側梁上設置有若干減重孔。該種座椅橫梁，結構簡單，橫梁強度高，安全系數高。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種汽車主駕駛座椅橫梁。

背景技術

眾所周知，汽車座椅的主要功能是支撐乘坐者的重量，緩和由車身傳遞來的振動和沖擊，為司乘者提供舒適和安全的乘坐環境。目前，用來固定汽車座椅的橫梁一般為U形，該橫梁包括底板和分別設置在底板兩邊側梁，橫梁上焊接有支撐板，支撐板與座椅中的椅腿固定連接。但隨著人們對座椅的要求越來越高，尤其是主駕駛座椅，其結構越來越復雜，導致汽車主駕駛座椅橫梁受到的沖擊力也越來越復雜，當座椅橫梁受到擠壓力時，橫梁上設置的側板易變形，存在安全隱患；現有技術中通常依靠增加座椅橫梁的板厚來提高強度，但此種方法會增加橫梁的重量，不利于汽車輕量化，增加汽車的成本，不符合經濟學要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：針對上述缺陷，本實用新型提供一種汽車主駕駛座椅橫梁，結構簡單，橫梁強度高，安全系數高。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案如下：汽車主駕駛座椅橫梁，具有橫梁本體，所述的橫梁本體包括上橫梁、前側梁、左側梁和后側梁，所述的上橫梁豎直方向三面依次設置有前側梁、左側梁和后側梁，所述的左側梁同一平面的前后兩側分別與前側梁和后側梁連接，形成半包圍凹槽；所述的上橫梁上表面及后側面外表面的相對位置設置有若干限位槽，所述的限位槽的角度與上橫梁和后側梁的角度一致；所述的前側梁右下端缺角，形成不規則形狀，所述的后側梁右下端與前側梁相應位置缺角，形成不規則形狀；所述的上橫梁與后側梁連接處設置有加強板，該橫梁由上橫梁、前側梁、左側梁和后側梁形成半包圍凹槽，結構簡單；限位槽的設置，便于駕駛人員調節座椅位置時進行定位，具有定位作用；前側梁與后側梁右下端缺角，形成類似梯形的形狀，安裝橫梁時沿缺口處安裝，操作便捷；加強板的設置，提高該橫梁的強度，安全系數較好。

進一步的，所述的加強板截面為L型，加強板的截面與上橫梁和后側梁的夾角一致，貼合性能好，進一步提高座椅橫梁的強度，以防后側梁在受到擠壓力時變形。

進一步的，所述的加強板采用焊接螺母焊接固定在上橫梁和后橫梁上，焊接螺母的設置，對焊接操作具有一定的定位作用，焊接操作簡便，焊接緊固，連接強度高。

進一步的，所述的前側梁上設置有若干減重孔，前側梁不作為座椅橫梁的承重梁，設置減重孔可有效降低橫梁本體的重量，對汽車行業輕質化發展有重要意義。

進一步的，所述的上橫梁右側設置有第一翻邊，所述的前側梁下端設置第二翻邊，所述的左側梁設置有第三翻邊，所述的后側梁下端設置有第四翻邊，在將該主駕駛座椅橫梁焊接連接在汽車底盤支架上時，第一翻邊、第二翻邊、第三翻邊和第四翻邊在焊接時具有限位作用，有利于保證焊接面平整，保證座椅安裝時的平整度。

進一步的，所述的第二翻邊上設置有若干第一凸起，所述的第四翻邊上設置有若干第二凸起，凸起的設置，可以在焊接連接時進行敲擊，保證橫梁安裝的平整度，又可以在拆卸橫梁時具有力的作用點，拆裝便捷。