[實(shí)用新型]一種鉸接式電動(dòng)搬運(yùn)車車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822088329.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN209336819U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫延安
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安固（連云港）科技有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/00
• 分類號(hào): B62D21/00;B62D33/00
• 代理公司: 南京理工大學(xué)專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

本實(shí)用新型公開了一種鉸接式電動(dòng)搬運(yùn)車車架，包括載物臺(tái)、距離檢測(cè)儀、后車架、單向伸縮桿和角度感應(yīng)器，所述后車架頂部的拐角位置處皆安裝有單向伸縮桿，所述后車架的上方設(shè)有載物臺(tái)，所述載物臺(tái)的一側(cè)設(shè)有距離檢測(cè)儀，所述載物臺(tái)另一側(cè)的后車架頂端固定有車廂擋板，車廂擋板遠(yuǎn)離載物臺(tái)的一側(cè)焊接有兩個(gè)上鉸頁，所述上鉸頁上方的車廂擋板側(cè)壁上鑲嵌有單片機(jī)，所述上鉸頁的下方設(shè)有前車架，前車架遠(yuǎn)離后車架的一側(cè)焊接有兩個(gè)下鉸頁，所述下鉸頁的內(nèi)部皆安裝有圓柱銷。本實(shí)用新型不僅降低了電動(dòng)搬運(yùn)車車架的安裝難度，提高了電動(dòng)搬運(yùn)車車架的實(shí)用性能，而且延長(zhǎng)了電動(dòng)搬運(yùn)車車架的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種鉸接式電動(dòng)搬運(yùn)車車架。

背景技術(shù)

電動(dòng)搬運(yùn)車即用于搬運(yùn)貨物的物流搬運(yùn)設(shè)備，通常是采用電瓶為動(dòng)力源，以電機(jī)為動(dòng)力，通過齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輛行走，其具有省力、效率高、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、綠色環(huán)保、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)，并逐漸被廣泛應(yīng)用于日常生活中的各個(gè)領(lǐng)域。

現(xiàn)有的鉸接式電動(dòng)搬運(yùn)車種類繁多，但其主體車架在實(shí)際應(yīng)用過程中依然存在一定的問題，具體問題有以下幾點(diǎn)。

1、現(xiàn)有的電動(dòng)搬運(yùn)車車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在一定的不足，例如僅采用圓柱銷作為連接結(jié)構(gòu)，或采用其他相對(duì)復(fù)雜的輔助裝置進(jìn)行加固，造成搬運(yùn)車車架的安裝難度相對(duì)較高；

2、一般的電動(dòng)搬運(yùn)車的車架上缺乏精準(zhǔn)測(cè)距、測(cè)角度的裝置，往往憑借人眼進(jìn)行粗略定位、測(cè)量，在此過程中經(jīng)常需要多次調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)結(jié)果并不可靠，這不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且使用效率低；

3、現(xiàn)有的電動(dòng)搬運(yùn)車的車架本體相對(duì)于傳統(tǒng)的車架，在緩沖、噪音等方面均存在一定的進(jìn)步，但由于前車架和后車架的連接不牢固，當(dāng)?shù)缆奉嶔r(shí)，其減震性能難以滿足實(shí)際需要，對(duì)于其有效壽命依舊存在一定的損傷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鉸接式電動(dòng)搬運(yùn)車車架，以解決上述背景技術(shù)中提出裝置的安裝難度相對(duì)較高、實(shí)用效率低、有效壽命缺乏有效保障問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種鉸接式電動(dòng)搬運(yùn)車車架，包括載物臺(tái)、距離檢測(cè)儀、后車架、單向伸縮桿和角度感應(yīng)器，所述后車架頂部的拐角位置處皆安裝有單向伸縮桿，所述后車架的上方設(shè)有載物臺(tái)，且載物臺(tái)的底端與單向伸縮桿的輸出端相鉸接，所述載物臺(tái)的一側(cè)設(shè)有距離檢測(cè)儀，距離檢測(cè)儀一側(cè)的載物臺(tái)外側(cè)壁上安裝有角度感應(yīng)器，所述載物臺(tái)另一側(cè)的后車架頂端固定有車廂擋板，車廂擋板遠(yuǎn)離載物臺(tái)的一側(cè)焊接有兩個(gè)上鉸頁，所述上鉸頁上方的車廂擋板側(cè)壁上鑲嵌有單片機(jī)，且單片機(jī)的輸出端與單向伸縮桿的輸入端電性連接，單片機(jī)的輸入端分別與距離檢測(cè)儀、角度感應(yīng)器的輸出端電性連接，所述上鉸頁的下方設(shè)有前車架，前車架遠(yuǎn)離后車架的一側(cè)焊接有兩個(gè)下鉸頁，所述下鉸頁的內(nèi)部皆安裝有圓柱銷，且圓柱銷的一端皆依次貫穿下鉸頁、上鉸頁。

優(yōu)選的，所述前車架遠(yuǎn)離后車架一側(cè)的中心位置處鉸接有鎖環(huán)，且鎖環(huán)的底部鉸接有手柄，同時(shí)車廂擋板底部的中心位置處安裝有鎖鉤，且鎖鉤與鎖環(huán)相互卡接，而且鎖鉤的底端焊接有鎖緊彈簧，且鎖緊彈簧的底端與手柄的頂端固定連接。

優(yōu)選的，所述載物臺(tái)頂部的中心位置處設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)部安裝有緩沖墊板。

優(yōu)選的，所述載物臺(tái)頂端的拐角位置處皆固定有限位塊。

優(yōu)選的，所述后車架底端的拐角位置處皆安裝有滾輪安裝架。

優(yōu)選的，所述后車架頂部的中心位置處安裝有限位管，限位管的內(nèi)部焊接有減震彈簧，且減震彈簧的頂端延伸至限位管的上方并與載物臺(tái)的底端固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該鉸接式電動(dòng)搬運(yùn)車車架不僅降低了電動(dòng)搬運(yùn)車車架的安裝難度，提高了電動(dòng)搬運(yùn)車車架的實(shí)用性能，而且延長(zhǎng)了電動(dòng)搬運(yùn)車車架的使用壽命；