[實用新型]自動車床的減震組件

有效

• 申請號: 201822087779.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209407438U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 彭武毅;林銘;凌錦;蘇華德;蘇華游
• 申請（專利權）人: 科德普（廈門）自動化科技有限公司
• 主分類號: B23B25/00
• 分類號: B23B25/00;B23Q11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自動車床的減震組件，涉及棒材加工技術領域。其技術要點包括L形板、間隔件、管連接件和減震管，所述L形板包括一體連接的水平板和豎直板，水平板用于安裝在自動車床上，所述間隔件包括平行貼合連接于豎直板遠離自動車床一側端面上的近側板和平行于近側板且遠離豎直板設置的遠側板；所述管連接件一側安裝于遠側板上，另一側伸出遠側板；所述減震管的中部垂直安裝在管連接件伸出遠側板的一端，本實用新型具有減小自動車床加工棒材時產生的噪音的優點。

技術領域

本實用新型涉及棒材加工技術領域，更具體地說，它涉及一種自動車床的減震組件。

背景技術

自動車床是一種高性能，高精度，低噪音的走刀式自動車床，是通過凸輪來控制加工程序的自動加工機床。

一般在工廠的生產中，一臺自動車床會配備一臺棒材送料機，為自動車床輸送棒材。而在自動車床和棒材送料機兩者會存在間距，在自動車床加工的過程中，會有部分的棒材懸置在自動車床和送料機之間，使得懸置部分的棒材在轉動的過程中容易產生上下的震動。產生噪音，也對影響棒材的壽命。

實用新型內容

針對現有的技術問題，本實用新型的目的在于提供一種自動車床的減震組件，其具有減小自動車床加工棒材時產生的噪音優點。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種自動車床的減震組件，包括L形板、間隔件、管連接件和減震管，所述L形板包括一體連接的水平板和豎直板，水平板用于安裝在自動車床上，所述間隔件包括平行貼合連接于豎直板遠離自動車床一側端面上的近側板和平行于近側板且遠離豎直板設置的遠側板；所述管連接件一側安裝于遠側板上，另一側伸出遠側板；所述減震管的中部垂直安裝在管連接件伸出遠側板的一端。

通過采用上述技術方案，L形板和自動車床連接，間隔件連接豎直板和管連接件，使得管連接件和L形板之間產生間距，使得管連接件可以連接在減震管的中部，使減震管臨近自動車床的一側端部和自動車床的進料口相對對準，且保持位置的穩定。因此在自動車床運行后，減震管填補了自動車床和送料機之間的間距，大程度的減短了棒材懸置的長度，來減少棒材轉動產生的震動和噪音。

本實用新型進一步設置為：所述管連接件包括固定連接于遠側板上的連接片以及伸出遠側板且開口遠離連接片一側的環形卡箍。

通過采用上述技術方案，連接片和遠側板之間相貼合連接，連接牢固。而環形卡箍和減震管之間為鎖緊連接，連接牢固且能夠拆卸，因此可根據棒材的尺寸更換不同內徑的減震管。

本實用新型進一步設置為：所述環形卡箍開口的一側向外延伸有鎖片，所述鎖片上開設有供螺栓連接的鎖孔。

通過采用上述技術方案，通過在鎖孔內安裝螺栓來對減震管的鎖緊，首先拆裝方便，其次鎖緊強度可調。

本實用新型進一步設置為：所述減震管的外側設置有供環狀卡箍鎖接的鎖凸環。

通過采用上述技術方案，鎖凸環所在減震管的一側強度大于其他處強度，來保證減震管不會因為環形卡箍鎖緊強度過高導致減震管產生形變。

本實用新型進一步設置為：所述管連接件的數量為兩個且分別固定在遠側板的兩側端面上。

通過采用上述技術方案，設置兩個管連接件，來提升對減震管的穩定固定。

本實用新型進一步設置為：所述減震管的兩端內側開設有環形的導向斜面。

通過采用上述技術方案，導向斜面的設置增大了減震管的開口，能夠便于棒材插入減震管內。

本實用新型進一步設置為：所述間隔件呈Z形，還包括連接近側板和遠側板的延伸板，所述豎直板上開設有供近側板螺栓連接且呈豎直設置的腰形孔。

通過采用上述技術方案，間隔件Z形的設置，保證豎直間隔的同時也具有水平的間隔，達到了節省材料的目的。