[實(shí)用新型]一種壓縮機(jī)及應(yīng)用其的空調(diào)系統(tǒng)、汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822086986.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210013823U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省大富智能空調(diào)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F04C18/02
• 分類號(hào): F04C18/02;F04C29/12
• 代理公司: 44280 深圳市威世博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 袁江龍

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種壓縮機(jī)及應(yīng)用其的空調(diào)系統(tǒng)、汽車，壓縮機(jī)包括：蓋體、靜渦旋盤、動(dòng)渦旋盤、連接塊以及單向閥；蓋體上設(shè)置有補(bǔ)氣通道；靜渦旋盤固定連接于蓋體；動(dòng)渦旋盤與靜渦旋盤嚙合連接，形成壓縮腔；靜渦旋盤上設(shè)置有連通壓縮腔的補(bǔ)氣通孔；連接塊設(shè)置于蓋體和靜渦旋盤之間，覆蓋補(bǔ)氣通道和補(bǔ)氣通孔；連接塊上設(shè)置有連接腔，連接腔連通補(bǔ)氣通道和補(bǔ)氣通孔；單向閥設(shè)置于蓋體和連接塊之間，覆蓋補(bǔ)氣通道的靠近連接塊的補(bǔ)氣出口。本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置連接塊，并在連接塊的連接腔內(nèi)設(shè)置單向閥，即實(shí)現(xiàn)了補(bǔ)氣功能，又可以減小壓縮過(guò)程中的余隙容積，從而減小壓縮機(jī)的功耗，提升能效比。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種壓縮機(jī)及應(yīng)用其的空調(diào)系統(tǒng)、汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的新能源車，如電動(dòng)車的車用空調(diào)系統(tǒng)，在其制熱流程通常采用PTC(positive temperature coefficient，正溫度系數(shù)熱敏材料)電熱供暖，采用此方案時(shí)電加熱的能效比低，會(huì)顯著降低車輛的續(xù)航。所以使用能效較高的熱泵型空調(diào)是非常必要的。因此現(xiàn)有技術(shù)中一般采用具有補(bǔ)氣功能的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，可以通過(guò)向渦旋壓縮機(jī)中間壓縮腔補(bǔ)氣增焓，以提高系統(tǒng)制熱性能，并改善上述問(wèn)題。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)制熱流程中，通過(guò)補(bǔ)氣管路向壓縮機(jī)的中間壓縮腔補(bǔ)氣，該補(bǔ)氣管路一般會(huì)設(shè)置電磁閥，不需要補(bǔ)氣時(shí)關(guān)閉電磁閥，但是該電磁閥和壓縮機(jī)之間的管路以及進(jìn)入壓縮機(jī)的補(bǔ)氣通道，這些結(jié)構(gòu)的內(nèi)容積共同產(chǎn)生了壓縮機(jī)額外的過(guò)程余隙容積，對(duì)該過(guò)程余隙容積的反復(fù)壓縮，增加了壓縮機(jī)的額外做功，進(jìn)而導(dǎo)致壓縮機(jī)功耗增大、能效比下降的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N壓縮機(jī)及應(yīng)用其的空調(diào)系統(tǒng)、汽車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中熱泵型渦旋壓縮機(jī)在在非制熱流程中，即不需要補(bǔ)氣的流程中，壓縮機(jī)過(guò)程余隙容積過(guò)大，進(jìn)而導(dǎo)致功耗提升且能效比下降的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種壓縮機(jī)，其中，壓縮機(jī)包括：

蓋體，蓋體上設(shè)置有補(bǔ)氣通道；

靜渦旋盤，固定連接于蓋體；

動(dòng)渦旋盤，與靜渦旋盤嚙合連接，形成壓縮腔；靜渦旋盤上設(shè)置有連通壓縮腔的補(bǔ)氣通孔；

連接塊，設(shè)置于蓋體和靜渦旋盤之間，覆蓋補(bǔ)氣通道和補(bǔ)氣通孔；連接塊上設(shè)置有連接腔，連接腔連通補(bǔ)氣通道和補(bǔ)氣通孔；

單向閥，設(shè)置于蓋體和連接塊之間，覆蓋補(bǔ)氣通道的靠近連接塊的補(bǔ)氣出口。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種空調(diào)系統(tǒng)，其中，空調(diào)系統(tǒng)包括如前文所述的壓縮機(jī)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)采用的另一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車，其中，汽車包括如前文所述的空調(diào)系統(tǒng)。

本申請(qǐng)的有益效果是：區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N壓縮機(jī)及應(yīng)用其的空調(diào)系統(tǒng)、汽車。通過(guò)在連接塊上設(shè)置連接腔，并在連接腔內(nèi)設(shè)置單向閥，在非制熱流程中，即不需要補(bǔ)氣的流程中，該單向閥可以將補(bǔ)氣通道和補(bǔ)氣通孔阻斷，進(jìn)而減小壓縮過(guò)程中的余隙容積，從而減小壓縮機(jī)的功耗，提升能效比。

附圖說(shuō)明

圖1是本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N壓縮機(jī)一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示壓縮機(jī)中的蓋體、單向閥以及連接塊的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2所示蓋體、單向閥以及連接塊裝配組件的爆炸圖；

圖4是圖2所示蓋體的主視圖；

圖5是圖4所示蓋體在A-A’截面的剖視圖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1所示的壓縮機(jī)中的連接塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是圖6所示連接塊的主視圖；