[實用新型]一種軟嚙合起動機

有效

• 申請號: 201822086547.4
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209278048U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 秦建旭;尹曉飛;辛洪敏
• 申請（專利權）人: 北京佩特來電器有限公司;濰坊佩特來電器有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司 37255
• 代理人: 王秀芝

本實用新型公開了一種軟嚙合起動機，包括電機、與電機連接的電磁開關、與電磁開關連接的繼電器，電磁開關包括保持線圈和吸引線圈，其特征在于，所述吸引線圈的首端與所述繼電器的一觸點端子之間設有一個二極管，吸引線圈的首端與二極管的負極相連接，二極管的正極與繼電器的一觸點端子相連，吸引線圈的尾端與電機相連，保持線圈的首端與繼電器的該觸點端子相連，保持線圈的尾端與起動機負極端子相連；吸引線圈的匝數小于保持線圈的匝數。本實用新型軟嚙合起動機可有效避免起動機頂齒現象發生、確保電磁開關的可靠斷電，對電磁開關進行保護，延長起動機的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于起動機技術領域，尤其涉及一種軟嚙合起動機。

背景技術

圖1為目前已有的軟嚙合起動機的剖視圖，對發動機施加起動力矩的軟嚙合起動機采用以下結構：用減速裝置2對電機1中的電樞11的旋轉力矩進行減速并增加旋轉力矩，通過單向器4裝于輸出軸5的驅動齒輪6由上述電機1進行驅動而旋轉。

從圖2可以看出，電磁開關3是由一個吸引線圈36和一個保持線圈37組成，二個線圈的匝數基本相等且首端連接在一起，吸引線圈36的尾端與直流電機1 的電源端也是電磁開關3的端子30b連接，保持線圈37的尾端接起動機負極端子 31。另外電磁開關3的吸引線圈36電阻較小，一般約為100毫歐左右，這樣起動機在電磁開關3的動觸點17與靜觸點30a'、30b'閉合之前能夠小扭矩慢轉，從而讓驅動齒輪6抵在飛輪齒圈10端面上時，驅動齒輪6能夠慢慢旋轉，叉開頂齒狀態，嚙入飛輪齒圈10；嚙入飛輪齒圈10后，電磁開關3的動觸點17與靜觸點30a'、 30b'才會閉合，電機1中才會有大電流流過，起動機才會大扭矩輸出，從而避免起動機銑齒故障的發生。因此這類起動機也稱為軟嚙合起動機。

以往這類的軟嚙合起動機存在有以下問題：

(1)由于這類起動機的電磁開關3的吸引線圈36和保持線圈37的首端連在一起，為了保證電磁開關可靠斷電，電磁開關3的吸引線圈36和保持線圈37的有效匝數必須基本一致，而保持線圈37的匝數又不能太少，這就意味著吸引線圈36 的匝數也較多。雖然可以通過適當的增大吸引線圈36的線徑、并減少吸引線圈匝數的方法，使起動機在電磁開關3動靜觸點未閉合之前能夠慢慢旋轉；但是吸引線圈36的匝數不能減少的太多，否則，考慮電磁開關3可靠斷電，保持線圈37 的匝數也需要大幅減少。由于這類起動機軟嚙合力矩有限，在一些情況下，驅動齒輪6無法嚙入飛輪齒圈10，從而產生頂齒現象，吸引線圈36被迫長時間通電，而線圈中的電流又較大，這樣電磁開關3容易產生故障。

(2)由于吸引線圈36中的電流較大，而吸引線圈36的匝數又較多，導致電磁開關3產生的電磁力較大，從而造成驅動齒輪6作用在飛輪齒圈10端面的作用力過大，造成飛輪齒圈10端面損害嚴重；此外，由于驅動齒輪6作用在飛輪齒圈 10端面的作用力過大，起動機容易產生頂齒，頂齒時，造成驅動齒輪6傳動的阻力矩較大，并長時間頂齒，容易導致電磁開關3產生燒毀的故障。

(3)為了保證吸引線圈36中有足夠大的電流流過，吸引線圈36的匝數較少，導致保持線圈37的匝數同樣較少，線圈的電流密度較大，起動機長時間工作，保持線圈37溫度升高過快，由于熱傳導，導致吸引線圈36溫度過高，起動機再次起動時的軟嚙合制動力矩過小，起動機容易產生頂齒，同樣電磁開關3容易產生燒毀的故障。如果為了減低保持線圈37的電流密度，采用增大保持線圈37的線徑，并反繞的方法，這樣線圈組件繞線工藝性差、保持線圈成本高。

實用新型內容

旨在克服上述現有技術中存在的不足，本實用新型解決的技術問題是，提出了一種軟嚙合起動機，可有效避免起動機頂齒現象發生、確保電磁開關的可靠斷電，對電磁開關進行保護，延長起動機的使用壽命。