[實用新型]一種汽車制動盤及車輛

有效

• 申請號: 201822086271.X
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN210128033U
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 馮昌川;孫壘;王智文;史東杰;方泓;焦孟旺
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團有限公司;北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02;F16D69/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 董琳;陳慶超

本實用新型公開了一種汽車制動盤及車輛，所述汽車制動盤包括制動盤基體(1)以及WC?Co?Cr耐磨層(2)，制動盤基體(1)的兩個環形工作面上分別覆蓋有耐磨層(2)，耐磨層厚度為1?3mm。制動盤基體采用SiC顆粒增強鋁合金復合材料，耐磨層為熱噴涂工藝制備的WC?Co?Cr涂層。熱噴涂前進行去污處理和噴砂處理，噴砂后基體表面粗糙度控制在Ra5?8μm。本實用新型的汽車制動盤包括具有優異的耐磨性的WC?Co?Cr涂層，其磨損要比SiC顆粒增強鋁合金復合材料制動盤降低60?80％，比傳統灰鑄鐵制動盤降低20?30％，并具有較高的結合強度和疲勞壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動領域，具體涉及一種汽車制動盤及車輛。

背景技術

隨著“節能環保”以及客戶對整車性能的要求越來越高，汽車輕量化成為汽車工業發展的重要方向。汽車輕量化，特別是簧下零件的輕量化，可以顯著降低油耗，提升整車操控性能、制動性能和NVH性能。

制動盤屬于汽車簧下零件，其重量降低對整車性能的提升效果明顯。但目前制動盤材料仍然以灰鑄鐵、鑄鋼為主，零件較重。為滿足車輛制動性能，汽車制動盤材料要求具有摩擦系數穩定、導熱系數高、硬度高、疲勞性能優良等特點。

國內外正在研究應用鋁合金基體復合材料取代鐵系材料來實現制動盤的輕量化。鋁合金的密度只有鋼鐵的三分之一，并具有優異的熱傳導率，其傳熱系數是鋼鐵的3倍以上。采用粉末冶金燒結制備的鋁合金制動盤，抗拉強度可以達到250Mpa以上，并具有優異的韌性。但鋁合金本身的熔點較低，若直接以鋁合金復合材料作為摩擦面，當車輛被頻繁制動時會產生高度摩擦熱量，可能導致摩擦面產生熱變形或熱膨脹，從而降低制動力，難以滿足車輛在惡劣工況下的制動性能要求。

實用新型內容

為了克服現有技術中存在的問題，本公開的目的是提供一種汽車制動盤，具有重量輕、耐磨性能好、導熱性能好等優點，滿足整車制動性能指標和零部件臺架系統試驗要求。

為了實現上述目的，本公開第一方面提供一種汽車制動盤，該汽車制動盤包括制動盤基體，所述制動盤基體的兩個環形工作面上分別覆蓋有耐磨層，所述耐磨層為WC-Co-Cr層。

可選地，所述耐磨層為WC-Co-Cr熱噴涂層。

可選地，所述WC-Co-Cr熱噴涂層的厚度為1-3mm。

可選地，所述制動盤基體的材料為SiC顆粒增強鋁合金復合材料。

可選地，所述工作面包括噴砂面，所述噴砂面的粗糙度Ra為5-8μm。

可選地，所述制動盤基體的中心開設有用于與汽車的制動軸固定的中心孔和圍繞所述中心孔均勻分布的多個螺栓孔。

本公開第二方面提供一種車輛，所述車輛包括所述的汽車制動盤。

通過上述技術方案，本公開的汽車制動盤包括覆蓋在工作面表面的耐磨層，并限定耐磨層為WC-Co-Cr層；該WC-Co-Cr耐磨層耐磨性能好、與汽車制動盤基體的表面結合強度高，并具有優異的防腐蝕性能，外觀質量好，從而提高了汽車制動盤的耐磨損性能，延長了制動盤的使用壽命。含有該WC-Co-Cr耐磨層的汽車制動盤具有優異的防腐蝕性能和耐磨損性能，延長了制動盤的使用壽命。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開的汽車制動盤的一種具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1中A-A面的剖面視圖。

附圖標記說明

1-制動盤基體；2-耐磨層；3-螺栓孔；4-中心孔

具體實施方式