[實用新型]前懸托架加工夾具

有效

• 申請號: 201822085475.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209125382U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 代明仁
• 申請（專利權）人: 谷城萬利鑄造有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 齊明銳

本實用新型公開了一種前懸托架加工夾具，涉及機械設備領域，該前懸托架加工夾具在使用時可以將前懸托架的凹面卡在支撐架上的支撐管和調整管上下部，然后手握手柄在支撐管上旋轉調整管，利用調整管端面和支撐管端面緊緊頂住前懸托架將其固定。使用螺栓、螺母、夾板將固定板固定在鉆床上，并且讓前懸托架側面開孔處與鉆頭垂直。開動鉆床，讓鉆頭旋轉穿過前懸托架側面、調整管、支撐管，在前懸托架側面同時開出兩同軸的安裝孔。該前懸托架加工夾具設計簡單，安裝方便，并且可以支撐起前懸托架的內壁，防止對前懸托架進行鉆孔加工時造成前懸托架凹陷變形。

技術領域

本實用新型涉及機械設備領域，具體涉及一種前懸托架加工夾具。

背景技術

汽車發動機前懸置系統是指發動機與車架或車身之間通過彈性懸置元件連接而成的系統，發動機的振動與路面激勵力是通過彈性懸置元件傳給車身。汽車發動機前懸置系統性能設計的好壞直接關系到發動機振動向車體的傳遞，影響整車的NVH特性。汽車發動機前懸置系統的首要作用即最基本的作用是支承動力總成的動、靜載荷，并使發動機動力總成在所有方向上的位移處于可接受的范圍內，不與前艙內其它零部件發生干涉。汽車的前懸置系統往往通過前懸托架與發動機連接。前懸托架大多截面結構呈“凹”字形，而前懸托架的側面往往開有若干對對應的安裝孔。為了保障前懸托架側面的安裝孔同軸性高，往往使用鉆頭一次性在前懸托架的側面開一對安裝孔。而現有的前懸托架加工夾具設計比較傳統，將前懸托架固定在鉆床上比較麻煩，而且無法支撐起前懸托架的內壁，導致對前懸托架進行鉆孔加工時容易造成前懸托架凹陷變形，降低了加工精度。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種前懸托架加工夾具，設計簡單，安裝方便，并且可以支撐起前懸托架的內壁，防止對前懸托架進行鉆孔加工時造成前懸托架凹陷變形。

為實現上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：

該前懸托架加工夾具包括平板狀的固定板，固定板頂部中心處垂直設有L形塊狀的支撐架，支撐架頂部垂直鑲嵌有圓管形的支撐管，支撐管位于支撐架上部的外壁攻有凸螺紋，支撐管外壁套有圓管形的調整管，調整管內壁攻有凹螺紋，調整管與支撐管相互螺紋配合，調整管外壁垂直設有若干直桿狀的手柄。

作為本技術方案的進一步優化，所述固定板和支撐架均由不銹鋼制造，固定板和支撐架通過焊接連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述支撐管由不銹鋼制造，支撐管通過焊接與支撐架連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述調整管和手柄均由均由不銹鋼制造，調整管和手柄均通過焊接連接。

作為本技術方案的進一步優化，所述調整管旋合在支撐管上部后，調整管頂面、支撐管底面、固定板均平行。

采用以上技術方案的有益效果是：該前懸托架加工夾具在使用時可以將前懸托架的凹面卡在支撐架上的支撐管和調整管上下部，然后手握手柄在支撐管上旋轉調整管，利用調整管端面和支撐管端面緊緊頂住前懸托架將其固定。使用螺栓、螺母、夾板將固定板固定在鉆床上，并且讓前懸托架側面開孔處與鉆頭垂直。開動鉆床，讓鉆頭旋轉穿過前懸托架側面、調整管、支撐管，在前懸托架側面同時開出兩同軸的安裝孔。該前懸托架加工夾具設計簡單，安裝方便，并且可以支撐起前懸托架的內壁，防止對前懸托架進行鉆孔加工時造成前懸托架凹陷變形。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的描述。

圖1是本實用新型前懸托架加工夾具的主視圖；

圖2是本實用新型前懸托架加工夾具的俯視圖。

其中，1—固定板、2—支撐架、3—支撐管、4—調整管、5—手柄、6—凸螺紋、7—前懸托架。

具體實施方式