[實用新型]電梯用導軌的固定裝置

有效

• 申請號: 201822084522.0
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209601875U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 中垣薰雄;田原真介;石山寬享;高村尚宏
• 申請（專利權）人: 東芝電梯株式會社
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 徐穎聰

電梯用導軌的固定裝置有：壁用支架，固定于井道壁面；軌道用支架，重疊于壁用支架，固定轎廂用導軌及配重用導軌。在壁用支架與軌道用支架重合的部位設置第1和第2緊固部，第1緊固部保持軌道用支架于壁用支架規定位置，第2緊固部以比第1緊固部牢固的力固定軌道用支架于壁用支架。第1緊固部有：第1長孔，形成于壁用支架；第2長孔，形成于軌道用支架，與第1長孔交叉；螺栓，插通第1及第2長孔；螺帽，通過螺接螺栓夾持壁用支架和軌道用支架；在可進行螺栓、第1及第2長孔相對移動的某位置保持軌道用支架于壁用支架。第2緊固部設于軌道用支架相對壁用支架移至任意位置的狀態都不干涉第1長孔的位置，在規定位置固定軌道用支架于壁用支架。

技術領域

本實用新型的實施方式涉及一種將電梯用導軌固定在井道的壁面上的固定裝置。

本申請以日本專利申請2018-026229(申請日期：2018年2月16日)為基礎，根據該申請而享受優先權。本申請通過參考該申請而包含該申請的全部內容。

背景技術

電梯配備有升降自如地引導轎廂和配重的導軌。導軌通過在井道的高度方向上保持規定間隔配置的多個固定裝置而安裝在井道的壁面上。

例如像“國際公開第2015/029182號”揭示的那樣，固定裝置是組合多個支架而構成。在這種固定裝置中，在以導軌相對于地面而垂直地立起的方式安裝電梯的現場，通過調整支架的重合量來吸收實際的井道的壁面與設計圖之間產生的誤差。

固定裝置的支架在已對重合進行調整了的狀態下例如進行焊接而使雙方接合在一起。進而，還提出有使用緊固螺栓代替焊接將三塊支架以所期望的重合的狀態進行接合的固定裝置。

然而，在通過焊接對支架彼此進行接合的情況下，井道的內部會產生伴隨焊接而來的火花。另外，作業人員的熟練度會導致焊接部的做工產生偏差，有固定裝置的品質不穩定之虞。

另一方面，在利用緊固螺栓對支架彼此進行緊固的情況下，要求對地震的充分的應對。例如，當地震導致轎廂、配重搖晃時，會經由導軌對固定裝置施加較大的負荷。若為了承受該負荷而增加固定支架彼此的螺釘的根數，則會擔憂支架的移動范圍變窄、作業的功夫和時間增加。

進而，若用以固定支架的緊固螺栓位于位置調整用的長孔或者支架的緣端部的附近，則有使固定裝置的強度降低之虞。

本實用新型的目的在于提供一種能夠容易地進行將導軌固定至井道的壁面的作業、且一方面能使做工均一化而不受作業人員的熟練度所左右、另一方面能夠可靠地固定導軌的電梯用導軌的固定裝置。

發明內容

本實用新型的一種形態的電梯用導軌的固定裝置具備：壁用支架，其被固定在井道的壁面上；以及軌道用支架，其重疊在所述壁用支架上，且固定有轎廂用導軌及配重用導軌。

在所述壁用支架與所述軌道用支架相重合的部位設置有第1緊固部和第2緊固部，所述第1緊固部將所述軌道用支架保持在所述壁用支架的規定位置，所述第2緊固部以比該第1緊固部牢固的力將所述軌道用支架固定在所述壁用支架上。

所述第1緊固部具有：第1長孔，其形成于所述壁用支架上；第2長孔，其形成于所述軌道用支架上，與所述第1長孔交叉；螺栓，其能夠移動地插通在所述第1長孔及所述第2長孔中；以及螺帽，其通過與所述螺栓的螺接來夾持所述壁用支架和所述軌道用支架，在能夠進行所述螺栓、所述第1長孔和所述第2長孔的相對移動的任意位置，將所述軌道用支架保持在所述壁用支架上。

所述第2緊固部被設置在即便使所述軌道用支架相對于所述壁用支架移動至所述第1緊固部所具有的能夠移動的任意位置也不會與所述第1長孔發生干涉的位置，在規定位置將所述軌道用支架固定在所述壁用支架上。