[實用新型]一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管

有效

• 申請號: 201822084094.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209818946U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 鄭金偉
• 申請（專利權）人: 天津市金順德預應力材料有限公司
• 主分類號: F16L11/15
• 分類號: F16L11/15;F16L11/20;F16L57/06;F16L59/02
• 代理公司: 12227 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 盧平

本實用新型公開了一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管，包括外管體、波紋和內管體，所述內管體位于外管體內部，所述波紋位于外管體表面，所述內管體外壁上環設有金屬網架，且金屬網架與內管體外壁固定連接，所述金屬網架包括橫向金屬絲和縱向金屬絲，且金屬網架由橫向金屬絲和縱向金屬絲交錯編織而成。本實用新型通過在內管體外壁上環設有金屬網架，可以增加內管體的強度，從而增加波紋管整體的強度，通過在內管體和外管體之間設有橡膠緩沖層，可以利用橡膠緩沖層對波紋管受到的沖擊力和壓力進行緩沖，從而增加波紋管整體的強度，強度高，便于使用，通過在內管體和外管體之間設有保溫棉，可以增加波紋管的保溫效果，適合被廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及一種雙壁波紋管，特別涉及一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管。

背景技術

高鐵也稱為高速鐵路，高速鐵路在建設過程中需要利用管道進行排水等工作，其中雙壁波紋管道是常用的一種管道。

現有的雙壁波紋管道結構簡單，抗壓效果一般，強度不夠，且雙壁波紋管道的保溫效果一般，在氣溫較低的時候使用內容容易被凍結，并且雙壁波紋管道的耐磨性和阻燃性一般，需要進行改進。為此，我們提出一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管，包括外管體、波紋和內管體，所述內管體位于外管體內部，所述波紋位于外管體表面，所述內管體外壁上環設有金屬網架，且金屬網架與內管體外壁固定連接，所述金屬網架包括橫向金屬絲和縱向金屬絲，且金屬網架由橫向金屬絲和縱向金屬絲交錯編織而成，所述金屬網架表面環設有橡膠緩沖層，且橡膠緩沖層與金屬網架熱熔連接。

進一步地，所述外管體與內管體之間設有保溫棉，所述保溫棉通過橡膠緩沖層和金屬網架與內管體連接。

進一步地，所述外管體表面設有阻燃層，所述阻燃層包括玻璃纖維層和阻燃劑涂層，所述玻璃纖維層環設在外管體表面，所述阻燃劑涂層位于玻璃纖維層表面。

進一步地，所述阻燃層表面設有碳化硅耐磨涂層，且碳化硅耐磨涂層表面設有納米陶瓷耐磨顆粒。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型通過在內管體外壁上環設有金屬網架，可以增加內管體的強度，從而增加波紋管整體的強度，通過在內管體和外管體之間設有橡膠緩沖層，可以利用橡膠緩沖層對波紋管受到的沖擊力和壓力進行緩沖，從而增加波紋管整體的強度，強度高，便于使用。

2、本實用新型通過在內管體和外管體之間設有保溫棉，可以增加波紋管的保溫效果，通過在外管體表面設有阻燃層，可以利用玻璃纖維層和阻燃劑涂層增加波紋管整體的阻燃效果，使用安全性好。

3、本實用新型通過在波紋管表面設有碳化硅耐磨涂層，并在碳化硅耐磨涂層表面設有納米陶瓷耐磨顆粒，可以增加波紋管外部表面的耐磨效果，延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管的橫截面結構示意圖。

圖3為本實用新型一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管的金屬網架結構示意圖。

圖4為本實用新型一種用于高鐵的預應力增強雙壁波紋管的阻燃層結構示意圖。