[實用新型]一種寬范圍輸入的高壓取電電路

有效

• 申請號: 201822083580.1
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209250494U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 戴騰;蔣偉;靳丁龍;沈陽
• 申請（專利權）人: 上海伊控動力系統有限公司
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335
• 代理公司: 上海世圓知識產權代理有限公司 31320
• 代理人: 陳穎潔;王佳妮

本實用新型提供了一種寬范圍輸入的高壓取電電路，其特征在于，它包括第一電阻，第一電阻與第一二極管正極連接，第一二極管負極與第一電容連接，第一電容的接低壓T?，第一二極管負極與電源芯片2腳連接，第一二極管負極與第二電阻連接，第二電阻、第三電阻、第四電阻和第五電阻依次串聯，第五電阻接高壓T+，電源芯片的3腳與第十電阻連接，第十電阻與第十一電阻以及MOS管柵極連接，電源芯片的4腳與第十二電阻連接，第十二電阻與MOS管的源極連接；本實用新型的優點在于：當充電電壓達到芯片的起振電壓，電路就開始工作，谷底開關降低了電路的損耗，降低MOS管溫升；電路構成簡單，組成元器件少，提高電源系統的穩定性和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及高壓取電領域，尤其涉及一種寬范圍輸入的高壓取電電路。

背景技術

在電動汽車中，逆變器將直流電源轉變為交流電輸出,驅動三相電機進而將電能轉變成機械能驅動汽車運行。它是整個電驅動系統的核心部分，因此逆變器性能的好壞直接關系到驅動電機能否可靠、高效的運行。

現有車載逆變器的驅動電源主要由12V的低壓電池供電，通過推挽、反激、BUCK、BOOST等開關電源電路來給后級供電。其電源的可靠性和穩定性是逆變器正常工作的基礎和關鍵。在實際應用中，如果該12V低壓電源失效，整個逆變器就不能正常工作，對汽車運行產生巨大風險。為提高整個電機驅動系統的安全性，需要有另外一套備用電源來降低系統失效的風險。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種寬范圍輸入的高壓取電電路，通過對變壓器的設計，實現了從60V到600V的輸入電壓穩定輸出的功能。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種寬范圍輸入的高壓取電電路，其特征在于，它包括第一電阻，所述第一電阻的一端與第一二極管的正極連接，所述第一二極管的負極與第一電容的一端連接，所述第一電容的另一端接低壓T-，所述第一二極管的負極與電源芯片的2腳連接，所述第一二極管的負極還與第二電阻的一端連接，所述第二電阻、第三電阻、第四電阻和第五電阻依次串聯，所述第五電阻接高壓T+，所述第五電阻分別與第二電容、第六電阻和第八電阻的一端連接，所述第二電容的另一端與第三電容的一端連接，所述第六電阻的另一端與第七電阻的一端連接，所述第八電阻的另一端與第九電阻的一端連接，所述第三電容、第七電阻和第九電阻的另一端均與第二二極管的負極連接，

所述電源芯片的3腳與第十電阻的一端連接，所述第十電阻的另一端與第十一電阻的一端以及MOS管的柵極連接，所述電源芯片的4腳與第十二電阻的一端連接，所述第十二電阻的另一端與MOS管的源極以及第十三電阻的一端連接，所述第二二極管的正極與MOS管的漏極連接，所述第十一電阻和第十三電阻的另一端接低壓T-，

它還包括變壓器，所述第二電容、第六電阻和第八電阻的一端均與變壓器的1腳連接，所述第三電容、第七電阻和第九電阻的一端均與變壓器的5腳連接，所述MOS管的漏極與變壓器的5腳連接，

所述變壓器的7腳與第三二極管的正極連接，所述第三二極管的負極分別與第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第十四電阻、第十五電阻、第十六電阻和第十七電阻的一端連接，所述變壓器的8腳分別與第四電容、第五電容、第六電容、第七電容、第十四電阻、第十五電阻、第十六電阻和第十七電阻的另一端連接，所述變壓器的8腳接低壓T-，所述變壓器的11腳與第四二極管的正極連接，所述第四二極管的負極分別與第八電容、第九電容、第十電容、第十一電容、第十八電阻、第十九電阻、第二十電阻和第二十一電阻的一端連接，所述變壓器的12腳分別與第八電容、第九電容、第十電容、第十一電容、第十八電阻、第十九電阻、第二十電阻和第二十一電阻的另一端連接，所述變壓器的12腳接地。

進一步地，所述電源芯片的6腳分別接第二十二電阻和第二十三電阻的一端，所述第二十二電阻的另一端接15V輸入，所述第二十三電阻的另一端接低壓T-。