[實用新型]一種船用多介質滑環結構

有效

• 申請號: 201822083578.4
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209029651U
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 謝堂海;舒永東;杜鵬;劉偉;吳百公;姚震球;凌宏杰
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學;南京高精船用設備有限公司;江蘇科技大學海洋裝備研究院
• 主分類號: H01R39/64
• 分類號: H01R39/64
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

本實用新型涉及一種船用多介質滑環結構，包括一滑環組件，所述滑環組件包括一殼體以及油液、氣滑環、信號滑環及電力滑環，其中信號滑環置于殼體內，所述信號滑環的轉子與油液、氣滑環的轉子相連，所述信號滑環的轉子的下端與電力滑環的轉子相連，電力滑環的下端通過螺栓與殼體固定；一冷卻組件，所述冷卻組件包括內置于殼體內的冷卻風機；一接線組件，所述接線組件包括設置在殼體旁側的動力接線盒，在動力接線盒內部安裝有對外連接用的銅排、信號線用接線端子及滑環溫度顯示儀表。本實用新型的優點在于：本實用新型的多介質滑環結構具有低電壓、大電流、高效率、低磨損、散熱好、多介質等特點，電壓范圍為AC380~AC660V，過載能力150%。

技術領域

本實用新型涉及一種船用滑環結構，特別涉及一種船用多介質滑環結構。

背景技術

通常情況下，電滑環和油液、氣滑環是獨立的兩套機構，并且基本運用于不同的場所，電滑環主要運用風電、航空、航天設備上、油液、氣滑環更多的是運用于氣缸、液壓系統上。而吊艙式推進器，采用永磁電機直接驅動方式螺旋槳軸，同時能實現360度全回轉，為了更方便，高效的轉化電機動力源，信號源，需要采用高精度、高效率、高冗余性、空間利用性高的電滑環。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠穩定的傳導電力系統的傳導，也能滿足系統所需的油液、氣的傳輸的船用多介質滑環結構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為：一種船用多介質滑環結構，其創新點在于：包括

一滑環組件，所述滑環組件包括一殼體以及自上而下依次分布的油液、氣滑環、信號滑環及電力滑環，其中信號滑環置于殼體內，所述信號滑環的轉子的上端從殼體的上端伸出，并與油液、氣滑環的轉子相連，所述信號滑環的轉子的下端與電力滑環的轉子相連，電力滑環的下端從殼體的下端伸出，并通過螺栓與殼體固定；

一冷卻組件，所述冷卻組件包括內置于殼體內的冷卻風機，所述冷卻風機有一對，并分布在信號滑環的兩側；

一接線組件，所述接線組件包括設置在殼體旁側的動力接線盒，在動力接線盒內部安裝有對外連接用的銅排、信號線用接線端子及滑環溫度顯示儀表。

進一步的，所述電力滑環的轉子上設置有三相銅排，每相銅排由兩組銅排組成，每組銅排并接而成，且在每組銅排的連接處均包裹有絕緣層。

進一步的，所述殼體的上下兩側位于與信號滑環的轉子的接觸處及與電力滑環的接觸處均設置有密封圈。

進一步的，所述油液、氣滑環通過旋轉接頭與信號滑環的轉子相連。

進一步的，所述信號滑環的轉子與電力滑環的轉子的中部部分均具有數塊用于內部管道連接的絕緣支撐塊。

本實用新型的優點在于：本實用新型的多介質滑環結構實現低壓大電流的電力傳動，完成油液、氣、控制信號的穩定傳輸，防止油液的泄漏帶來絕緣低問題，同時低轉速下實現免維護的特點，具有低電壓、大電流、高效率、低磨損、散熱好、多介質等特點，電壓范圍為AC380~AC660V ，過載能力150%。

通過將油液、氣滑環放置在所有滑環的最上方，也是考慮泄漏問題，在長期的振動等環境下，該旋轉接頭處總會出現松動，故將此油液、氣滑環置于最上方，少許的泄漏液不會影響。

對于冷卻組件的設置，通過兩個冷卻風機的配合，從而能夠對滑環進行冷卻，減少溫度帶來的磨損和點蝕現象。

在殼體的上下兩側均設置密封圈，從而能夠對殼體與信號滑環、電力滑環的接觸處進行密封，確保整個殼體的密封效果，避免造成泄漏。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的船用多介質滑環結構的示意圖。