[實用新型]智慧城市路燈控制系統

有效

• 申請號: 201822083495.5
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209787510U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 宋文飛;崔凱;阮文衛;賀弢;陶航;李書勝;秦金博;文明艷;黃超
• 申請（專利權）人: 南華大學
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08
• 代理公司: 43101 衡陽市科航專利事務所
• 代理人: 曾樹林

本實用新型公開了一種智慧城市路燈控制系統，其特征包括智能逐日模塊、智能調光模塊、遠程控制模塊、LED控制模塊、電源模塊、LED光源組件及單片機處理器。有益效果在于：采用多種傳感器配合工作，自動化、智能化程度高，在太陽能供電系統中采用逐日模塊，提高太陽能供電系統的工作效率，同時采用智能傳感器監控路面情況，根據路面情況實時調整路燈狀態，提高路燈照明效率，同時在路燈的低利用率時段，減少能源的浪費，同時利用通信模塊，和自組網模塊，提升了大量路燈的管理效率，同時方便監測各個路燈的使用狀態，出現故障時能夠及時更換，方便安全，大大提高了城市路燈的使用和管理效率。

技術領域

本實用新型涉及路燈領域，特別是涉及一種智慧城市路燈控制系統。

背景技術

作為城市建設的一項重要內容，我國城市道路照明行業近年來得以迅速發展。傳統路燈在各方面還存在諸多問題，開發新型城市路燈成為現階段研究的熱點。

目前城市路燈還存在以下不足之處：

1.太陽能路燈因其綠色節能等優點成為路燈研究領域的新興產業，被大量應用到日常的道路照明，并且迅速投入到市場應用中。盡管太陽能路燈較傳統的城市路燈有明顯優勢，但是目前同樣存在光電轉化效率不高、陰雨天無法持續供電的問題。

2.在綠色節能方面，大部分路燈智能化程度并不高，僅僅實現了定時自動開關燈、非智能調光，沒有最大限度地發揮系統的節能效果。例如，無法準確實現人、車到則亮燈，人、車走則滅燈的動態控制理念，無法實現路燈精細化智能控制管理。還有些地域的路燈常開不關，無法根據光照強度的變化對路燈的亮暗程度進行實時地智能調控，造成了資源不必要的浪費。

3.目前，路燈仍舊以配電箱分散管理技術，工作人員配合管理的方式，因此，路燈系統需要花費較高的成本，跟進后期維護管理工作，不能實時監測路燈動態參數。在投入使用智能路燈控制系統的地方，仍然采用光控或者時控的舊式路燈開關方式，并沒有新穎性和個性化的控制策略。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種智慧城市路燈控制系統，能夠有效提升太陽能供電系統在路燈系統中的工作效率，同時能夠提升路燈系統本身的工作效率，方便管理和路燈參數的實時監控。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：

一種智慧城市路燈控制系統，包括智能逐日模塊、智能調光模塊、遠程控制模塊、LED控制模塊、電源模塊、LED光源組件及單片機處理器，所述的智能調光模塊、電源模塊、遠程控制模塊分別與單片機處理器相連接，所述的智能逐日模塊、LED光源組件、LED控制模塊及單片機處理器依次連接。

進一步的，所述的智能逐日模塊包括太陽能電池板、光照強度傳感器A、光照強度傳感器B、驅動電路、步進電動機、蓄電池、AD模數轉換模塊，所述的AD模數轉換模塊、單片機處理器、驅動電路、步進電動機、太陽能電池板、蓄電池依次連接，所述的光照強度傳感器A、光照強度傳感器B分別于AD模數轉換相連接。

進一步的，所述的智能調光模塊包括環境亮度采集模塊、運動狀態采集模塊、AD模數轉換模塊，所述的環境亮度采集模塊、運動狀態采集模塊通過AD數模轉換分別向單片機處理器發送數據。

進一步的，所述的遠程控制模塊包括ZigBee模塊、網關接口、TCP/IP模塊、遠程服務器，所述的遠程服務器通過TCP/IP連接到網關接口，所述的網關接口通過ZigBee模塊、單片機處理器與LED控制模塊進行通信。