[實用新型]缸蓋氣門座圈軸向盤部跳動檢具

有效

• 申請號: 201822082221.4
• 申請日: 2018-12-12
• 公開（公告）號: CN209470611U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 吳瀟;吳建中;姜煒;朱琛琦;李紅霆;王聰
• 申請（專利權）人: 江蘇三能動力總成有限公司;大乘汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種缸蓋氣門座圈軸向盤部跳動檢具，包括用于插入氣門導管中且與氣門導管同軸的第一定位桿、與第一定位桿連接且用于與氣門導管接觸以實現軸向定位的第二定位桿、與第二定位桿連接的連接桿、與連接桿連接的固定桿和設置于固定桿上的百分表，第二定位桿的直徑大于氣門導管的中心孔的直徑，固定桿的外表面設有滾花，固定桿的直徑小于氣門座圈的座圈錐面的直徑。本實用新型的缸蓋氣門座圈軸向盤部跳動檢具，可以提高檢測效率和檢測結果的準確性；而且固定桿的外表面設有滾花，以便于握持。

技術領域

本實用新型屬于檢具技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種缸蓋氣門座圈軸向盤部跳動檢具。

背景技術

發動機缸蓋氣門座圈軸向盤部跳動作為重要性能狀態相關尺寸和進貨檢驗重要度B級檢測項目，有必要進行控制和監控。

目前對于發動機缸蓋氣門座圈軸向盤部跳動的檢測，是由檢測人員通過三坐標檢測，檢測效率及重復性受檢測人員的測量能力和工件裝夾影響，導致檢測效率低，檢測誤差較大。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種缸蓋氣門座圈軸向盤部跳動檢具，目的是提高檢測效率。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：缸蓋進排氣門座圈軸向盤部跳動檢具，包括用于插入氣門導管中且與氣門導管同軸的第一定位桿、與第一定位桿連接且用于與氣門導管接觸以實現軸向定位的第二定位桿、與第二定位桿連接的連接桿、與連接桿連接的固定桿和設置于固定桿上的百分表，第二定位桿的直徑大于氣門導管的中心孔的直徑，固定桿的外表面設有滾花，固定桿的直徑小于氣門座圈的座圈錐面的直徑。

所述連接桿的直徑小于所述第二定位桿的直徑。

所述的缸蓋進排氣門座圈軸向盤部跳動檢具還包括設置于所述固定桿上的手柄，手柄的外表面設有滾花。

所述手柄的長度方向與所述固定桿的軸線相垂直。

本實用新型的缸蓋進排氣門座圈軸向盤部跳動檢具，可以提高檢測效率和檢測結果的準確性；而且固定桿的外表面設有滾花，以便于握持。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型缸蓋進排氣門座圈軸向盤部跳動檢具的結構示意圖；

圖2是本實用新型缸蓋進排氣門座圈軸向盤部跳動檢具的使用狀態示意圖；

圖中標記為：1、第一定位桿；2、第二定位桿；3、連接桿；4、固定桿；5、百分表；6、手柄；7、氣門導管；8、氣門座圈。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種缸蓋進排氣門座圈軸向盤部跳動檢具，包括用于插入氣門導管中且與氣門導管同軸的第一定位桿1、與第一定位桿1連接且用于與氣門導管接觸以實現軸向定位的第二定位桿2、與第二定位桿2連接的連接桿3、與連接桿3連接的固定桿4和設置于固定桿4上的百分表5，第二定位桿2的直徑大于氣門導管的中心孔的直徑，固定桿4的外表面設有滾花，固定桿4的直徑小于氣門座圈的座圈錐面的直徑，百分表5用于直觀地顯示座圈錐面的跳動值。