[實用新型]用于將電池鎖定在容納部中的鎖定機構(gòu)、電池盒、車鎖和車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822080946.X | 申請日： | 2018-12-11 |
| 公開（公告）號： | CN210798568U | 公開（公告）日： | 2020-06-19 |
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| 主分類號： | E05B71/00 | 分類號： | E05B71/00;E05B47/00;H01M2/10 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 電池 鎖定 容納 中的 機構(gòu) 車輛 | ||
1.一種用于將電池鎖定在容納部中的鎖定機構(gòu)，其特征在于，包括設(shè)置在存放所述電池用的電池盒上的第一鎖定裝置，和設(shè)置在所述容納部中的第二鎖定裝置；
在將所述電池插入所述電池盒中后，所述第二鎖定裝置能夠與所述第一鎖定裝置連接，以將所述電池保持在鎖殼中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖定裝置包括第一驅(qū)動裝置和第一翅板；
所述第一翅板滑動設(shè)置在所述電池盒上的第一滑動孔內(nèi)，所述第一驅(qū)動裝置與所述第一翅板連接，帶動所述第一翅板從所述電池盒上的第一滑動孔內(nèi)滑出后形成鎖定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖定裝置還包括第二翅板；
所述第二翅板與所述第一翅板在所述電池盒上相對設(shè)置，并且設(shè)置在所述電池盒的盒蓋上的第二滑動孔內(nèi)；
所述第一驅(qū)動裝置與所述第二翅板連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一鎖定裝置還包括傳動機構(gòu)；
所述第一驅(qū)動裝置通過所述傳動機構(gòu)分別與所述第一翅板和所述第二翅板連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述傳動機構(gòu)包括傳動齒輪、第一傳動齒條和第二傳動齒條；
所述第一驅(qū)動裝置與所述傳動齒輪連接，所述第一傳動齒條與所述第一翅板連接，所述第二傳動齒條與所述第二翅板連接，所述傳動齒輪分別與所述第一傳動齒條和所述第二傳動齒條嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一傳動齒條與所述第一翅板一體設(shè)置，所述第二傳動齒條與所述第二翅板一體設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一驅(qū)動裝置包括驅(qū)動軸和驅(qū)動旋鈕；所述驅(qū)動軸的一端與所述傳動齒輪同軸連接，另一端與所述驅(qū)動旋鈕連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動旋鈕遠離所述驅(qū)動軸的一側(cè)設(shè)置有D型凸起。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第一翅板上設(shè)置有鎖定孔；
所述第二鎖定裝置通過所述鎖定孔與所述第一翅板連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖定裝置包括第二驅(qū)動裝置和鎖定桿；
所述第二驅(qū)動裝置與所述鎖定桿連接，用于帶動所述鎖定桿插入到所述鎖定孔內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二驅(qū)動裝置為直線電機。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖定裝置還包括第一接觸開關(guān)，所述第一接觸開關(guān)與所述第二驅(qū)動裝置信號連接；所述第一翅板為鎖定狀態(tài)時，所述第一翅板與所述第一接觸開關(guān)相抵。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖定裝置還包括第二接觸開關(guān)，用于感應(yīng)所述鎖定桿的位置狀態(tài)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二鎖定裝置還包括開關(guān)接觸部，用于與所述第二接觸開關(guān)連接以改變所述第二接觸開關(guān)的狀態(tài)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二接觸開關(guān)設(shè)置在所述開關(guān)接觸部靠近所述第二驅(qū)動裝置的一側(cè)。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的鎖定機構(gòu)，其特征在于，所述第二接觸開關(guān)設(shè)置在所述開關(guān)接觸部遠離所述第二驅(qū)動裝置的一側(cè)。
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