[實用新型]一種離心機隔音降噪裝置有效
| 申請號: | 201822080394.2 | 申請日: | 2018-12-12 |
| 公開(公告)號: | CN209324046U | 公開(公告)日: | 2019-08-30 |
| 發明(設計)人: | 梁杰標;張芳芳;張日紅;曹偉偉;許國林 | 申請(專利權)人: | 寧波中淳高科股份有限公司 |
| 主分類號: | E04H1/12 | 分類號: | E04H1/12;E04B2/00;E04B1/82;E04D13/035 |
| 代理公司: | 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219 | 代理人: | 張文忠;任漢平 |
| 地址: | 315145 浙江省*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 隔音蓋板 蓋板驅動機構 離心機 導軌 本實用新型 隔音降噪 隔音墻 減速機 驅動輪 支架 混凝土預制樁 傳動連接 平移打開 身心健康 生產車間 作業環境 隔音 從動輪 隔音室 固定端 氣缸頂 張拉端 蓋合 氣缸 外周 噪聲 封閉 支撐 配合 | ||
1.一種離心機隔音降噪裝置,包括有圍建于離心機外周的隔音墻(1),其特征是:所述的隔音墻(1)上在離心機的固定端和張拉端分別設置有導軌(2),所述的導軌(2)上設置有蓋板驅動機構(3),所述的蓋板驅動機構(3)上設置有隔音蓋板(4);所述的蓋板驅動機構(3)包括有支架(31),所述的支架(31)上設置有與隔音蓋板(4)支撐配合的氣缸(32)、減速機(33)、驅動輪(34)以及從動輪(35),所述的減速機(33)與驅動輪(34)傳動連接;所述的隔音蓋板(4)與隔音墻(1)蓋合形成封閉隔音室,氣缸(32)頂起隔音蓋板(4)后,蓋板驅動機構(3)沿導軌(2)平移打開隔音蓋板(4)。
2.根據權利要求1所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的隔音蓋板(4)的兩端設置有蓋板導向板(4a),所述的蓋板導向板(4a)上設置有導向套(4b),所述的蓋板驅動機構(3)上設置有與所述導向套(4b)相適配的導向管(36)。
3.根據權利要求2所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的減速機(33)上連接有第一鏈輪(37a),所述的驅動輪(34)上設置有第二鏈輪(37b),所述的第一鏈輪(37a)和第二鏈輪(37b)之間連接有鏈條(37c)。
4.根據權利要求3所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的隔音蓋板(4)包括有鋼梁(41),所述的鋼梁(41)間由吸音材料板(42)、隔音板(43)交替重疊填充,所述的隔音蓋板(4)的下表面設置有吸音棉(5)。
5.根據權利要求4所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的隔音蓋板(4)的下表面兩側設置有蓋板側橡膠板(61),所述的隔音墻(1)的上表面設置有與蓋板側橡膠板(61)相配合的墻體側橡膠板(62)。
6.根據權利要求5所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的隔音墻(1)由第一墻體(11)、第二墻體(12)、第三墻體(13)以及第四墻體(14)收尾相連而成,所述的第一墻體(11)和第三墻體(13)分別對應設置于離心機的兩側。
7.根據權利要求6所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的第二墻體(12)和/或第四墻體(14)上設置有隔音觀察門(7),所述的隔音觀察門(7)的內側設置有吸音棉(5),所述的隔音觀察門(7)的外側外周設置有密封條(8)。
8.根據權利要求7所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的隔音觀察門(7)的上下側分別設置有滑輪(71),所述的滑輪(71)與固定于隔音墻(1)內側的滑軌(72)滑動配合。
9.根據權利要求8所述的一種離心機隔音降噪裝置,其特征是:所述的隔音墻(1)由混凝土澆筑而成,所述的隔音墻(1)的內側設置有吸音棉(5),所述的吸音棉(5)外覆蓋有塑料薄膜。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于寧波中淳高科股份有限公司,未經寧波中淳高科股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201822080394.2/1.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:一種地庫邊墻內陷式充電樁保護箱腔
- 下一篇:一種加氫加油充電混合站





