[實用新型]一種車載充電器外殼

有效

• 申請號: 201822080241.8
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209217756U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 黎志;唐俊松
• 申請（專利權）人: 武漢力行遠方電源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 楊立;楊彩蘭

本實用新型公開了一種車載充電器外殼，包括：用于安裝充電器線路板的第一箱體，用于安裝變壓器的第二箱體和第一散熱器基板，所述第一箱體為水平設置的長方體形，其上端設有開口，所述第一箱體的前后兩側均為豎直設置的第二散熱器基板，且其散熱翅片朝外設置，所述第一散熱器基板水平設置在所述第一箱體上端，以封閉所述第一箱體的上端開口，所述第一散熱器基板的散熱翅片朝上設置，所述第二箱體水平設置，其內部中空且下端開口，所述所述第一散熱器基板的散熱翅片上開有與所述第二箱體相匹配的凹槽，所述第二箱體固定在所述缺口內，所述凹槽的底壁上開有貫穿所述第二散熱器基板的第一通孔。

技術領域

本實用新型涉及車載充電器領域。更具體地說，本實用新型涉及一種車載充電器外殼。

背景技術

不可再生、日益減少的資源與私家燃油汽車需求不斷壯大的矛盾日益突出，汽車尾氣排放越來越多、大氣污染嚴重影響著環境質量；因此迫切需要新能源私家車逐漸代替燃油私家車，基于眾多造車廠提出新能源面包車微型化，充電機直接裝于面包車駕駛座位底下，長寬尺寸受限影響充電機水平空間、高度受阻影響充電機頂部散熱風扇進風空間；因此應運而生了一種自身良好散熱、整機尺寸緊湊的實用型充電結構裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車載充電器外殼，解決了以上所述的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種車載充電器外殼，包括：用于安裝充電器線路板的第一箱體，用于安裝變壓器的第二箱體和第一散熱器基板，所述第一箱體為水平設置的長方體形，其上端設有開口，所述第一箱體的前后兩側均為豎直設置的第二散熱器基板，且其散熱翅片朝外設置，所述第一散熱器基板水平設置在所述第一箱體上端，以封閉所述第一箱體的上端開口，所述第一散熱器基板的散熱翅片朝上設置，所述第二箱體水平設置，其內部中空且下端開口，所述所述第一散熱器基板的散熱翅片上開有與所述第二箱體相匹配的凹槽，所述第二箱體固定在所述開口內，所述凹槽的底壁上開有貫穿所述第二散熱器基板的第一通孔，所述第一通孔與所述第二箱體的內部連通，所述第二箱體內的變壓器的電線穿過所述第一通孔與設置在所述第一箱體的充電器線路板電連接，所述第一箱體一側的擋板。

進一步地，所述第一箱體的左右兩側均為豎直設置的擋板，所述擋板的高度大于所述第二散熱器基板的高度，所述第一散熱器基板水平設置在所述第二散熱器基板的上端，且其兩端分別延伸至與所述第一箱體的左右兩側，并與對應的所述擋板固定連接。

進一步地，所述第二箱體為正方體形，其四個直角處均設有上下貫穿其的第二通孔，所述第二通孔內均貫穿其設有螺桿，所述第二箱體通過螺桿固定在所述開口內。

進一步地，還包括多個散熱風扇，多個所述散熱風扇均通過支撐裝置設置在所述第一散熱器基板的上方，且其吹風面均朝向所述第一散熱器基板設置，所述散熱風扇均與設置在所述第一箱體的充電器線路板電連接。

進一步地，所述散熱風扇設有兩個。

進一步地，所述支撐裝置為倒“C”形支撐板，所述支撐板水平設置在所述第一散熱器基板的上方，其上開有兩個貫穿其側壁的第三通孔，兩個所述第三通孔與兩個所述散熱風扇分別對應設置，所述散熱風扇設置在對應的所述第三通孔內，并均與所述支撐板固定連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型本實施例中通過將變壓器固定在第二箱體，再將第二箱體固定第一箱體上端，以取代傳統的將變壓器直接放置在第一箱體內的方式，有利于減小第一箱體的空間，使充電器外殼的體積小型化，且變壓器上的連接線通過第一通孔伸入第一箱體內與充電器線路板電連接，該種電連接方式滿足了就近接線的原則，又省去了布線的工藝，提高了接線效率；此外，第一散熱器基板和第二散熱器基板具有散熱效果好，加工成本低等優點，有利于提高第一箱體的散熱效果，具有防水性能高，散熱效果好等優點。

本實用新型的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本實用新型的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。