[實用新型]一種擋油帽和壓縮機

有效

• 申請號: 201822079780.X
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209370012U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 陳可;余風利;呂浩福
• 申請（專利權）人: 珠海凌達壓縮機有限公司;珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04B39/04
• 分類號: F04B39/04
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 郭亞芳

本實用新型提供了一種擋油帽和壓縮機，涉及壓縮機技術領域，解決了油氣分離效果低的技術問題。該擋油帽安裝于壓縮機的轉子的端部，包括第一帽體，所述第一帽體的周向側壁向外延伸形成用于增加離心旋轉力的翅片；所述第一帽體安裝于所述轉子的端部用于油氣分離；第二帽體，所述第二帽體固定穿設所述第一帽體用于再次油氣分離。本實用新型增加了冷凍機油微粒的離心旋轉力，進而可以最大限度的利用轉速增加離心作用，最大化的增加二次分離的效果，降低吐油量，提升壓縮機可靠性要求和整機性能，進而提高壓縮機性能配試要求。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，尤其是涉及一種擋油帽和壓縮機。

背景技術

壓縮機內部容置有冷凍油，當驅動壓縮機構時，將冷凍油供給到壓縮機構，從而防止壓縮機的磨損。因此，冷凍油會混入到從壓縮機構排出的制冷劑中。當冷凍油隨著制冷劑排出壓縮機外部，這樣會使壓縮機內部冷凍油減少，使壓縮機零件磨損，出現壓縮機可靠性問題；再者若冷凍油與制冷劑一起被帶出到排出壓縮機外，會粘附在熱交換器上，從而使空調系統的換熱能力下降，為此要降低冷凍油向壓縮機外部流出。

現有技術中，如圖5所示，其中圖5是現有擋油帽結構示意圖。該現有擋油帽100包括安裝筒101和擋油板102，其中安裝筒101用于固定在壓縮機中轉子的端部。擋油板102圈在安裝筒101外周并與安裝筒101固定連接。其中，擋油板102為多個，且各擋油板102沿安裝筒101的軸向依次設置。該現有擋油帽100中的各個擋油板102分別向流經的氣態制冷劑中混合的冷凍機油微粒提供離心力，進行多次氣油分離。但是由于擋油板102的板式結構的限制，導致從下至上分別為第一層的擋油板和第二層擋油板。在冷凍機油與高速旋轉第一層擋油板接觸時，第一層擋油板旋轉所提供的離心力有限，而降低冷凍機油微粒被甩出并附集在壓縮機殼體的內壁上的量。并且冷凍機油微粒經第一層擋油板后可隨氣態制冷劑上升附著在高速旋轉第二層擋油板上時，由于冷凍機油微粒在第一層擋油板上獲得的離心力有限，故降低二次油氣分離效果。

實用新型內容

本實用新型第一方面的目的在于提供一種擋油帽，以解決現有技術中存在的油氣分離效果低的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種擋油帽，安裝于壓縮機的轉子的端部，包括第一帽體，所述第一帽體的周向側壁向外延伸形成用于增加離心旋轉力的翅片；所述第一帽體安裝于所述轉子的端部用于油氣分離；第二帽體，所述第二帽體固定穿設所述第一帽體用于再次油氣分離。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述的擋油帽，所述翅片形成于所述第一帽體的上邊沿。

進一步，所述的擋油帽，所述翅片設置為所述第一帽體的周向側壁部分向外延伸的片狀結構，所述片狀結構為至少一個；或者，所述翅片設置為所述第一帽體的周向側壁均向外延伸的環狀結構。

進一步，所述的擋油帽，所述第一帽體的外徑為D，其中48mm〈D〈80mm。

進一步，所述的擋油帽，所述第二帽體包括筒體和帽體，所述筒體從上至下依次固定穿設所述帽體和所述第一帽體。

進一步，所述的擋油帽，所述帽體設置為一個，所述帽體形成于所述筒體的上端；或者，所述帽體設置為多個，多個所述帽體軸向依次間隔連接于所述筒體。

進一步，所述的擋油帽，多個所述帽體間距為C1，其中2mm〈C1〈20mm。

進一步，所述的擋油帽，相鄰于所述第一帽體的所述帽體與所述第一帽體間距為C2，其中2mm〈C2〈20mm。

進一步，所述的擋油帽，所述帽體的外徑為d，其中30mm〈d〈70mm。

本實用新型第二方面的目的在于提供一種壓縮機，以解決現有技術中存在的油氣分離效果低的技術問題。