[實(shí)用新型]一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822079111.2
• 申請(qǐng)日: 2018-12-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209087150U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜立嬋;張治中;王文靜;張青;韋冬雪;禤浚波;李華洲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/095
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/095;G08C17/02
• 代理公司: 北京卓嵐智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 郭智

本實(shí)用新型涉及交通信號(hào)燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)燈，包括第一安裝柱，第一安裝柱上固定安裝有第二安裝柱，第二安裝柱上固定安裝有交通信號(hào)燈、讀秒器，第二安裝柱底部固定安裝有防雨盒，防雨盒內(nèi)底部固定有蓄電池、穩(wěn)壓器、控制器、GPRS模塊，第二安裝柱頂部固定有第一安裝板、第二安裝板，第一安裝板側(cè)壁固定安裝有第一軸承座，第二安裝板側(cè)壁固定有第一安裝架，第一安裝架上固定安裝有第一電機(jī)，第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)第二安裝板并與第一轉(zhuǎn)軸一端固定，第一轉(zhuǎn)軸另一端與第一軸承座相連；本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不具有遠(yuǎn)程控制功能，不具有新能源發(fā)電功能，且發(fā)電效率較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通信號(hào)燈技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)燈。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和工業(yè)化進(jìn)程的加快，交通信號(hào)燈已經(jīng)廣泛的出現(xiàn)在人們的生活當(dāng)中，交通信號(hào)燈是交通指揮必不可少的設(shè)備，為人們出門(mén)安全和道路的暢通帶來(lái)了很大的好處，現(xiàn)在十字路口的交通燈均設(shè)有交通信號(hào)燈，隨著車(chē)輛的增加，出現(xiàn)了越來(lái)越多的公路，隨著公路的數(shù)量的增加，各條公路的聯(lián)系也越來(lái)越復(fù)雜和密切，當(dāng)車(chē)輛需要從兩條公路交匯處通過(guò)時(shí)，通常使用交通信號(hào)燈進(jìn)行控制，來(lái)指示不同方向的車(chē)輛何時(shí)可以通過(guò)，何時(shí)需要等待，從而避免了交通事故的發(fā)生機(jī)率，現(xiàn)有的交通信號(hào)燈通常按照時(shí)間的方式自動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，功能較為單一，不能切實(shí)反應(yīng)當(dāng)前道路的實(shí)際環(huán)境狀況，且不具備新能源發(fā)電的功能，節(jié)能效果較差，因此，研發(fā)一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)燈是解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵。

在授權(quán)公告號(hào)為CN 207817975 U，授權(quán)公告日為2018.09.04的實(shí)用新型專(zhuān)利中公開(kāi)了一種多功能閃光交通信號(hào)燈，包括：燈柱，所述燈柱包括內(nèi)伸縮燈柱和外伸縮燈柱，所述內(nèi)伸縮燈柱的頂端設(shè)置有太陽(yáng)能電池板；燈底座，設(shè)置在所述燈柱的底端；交通燈頭，所述交通燈頭通過(guò)螺釘鉸接在所述安裝槽內(nèi)，所述交通燈頭連接于所述太陽(yáng)能電池板；感應(yīng)裝置，設(shè)置在所述燈柱上，所述感應(yīng)裝置包括濕度傳感器和能見(jiàn)度分析儀；處理器，設(shè)置在所述燈柱上，連接于所述感應(yīng)裝置；警示裝置，連接于所述處理器，用于發(fā)出警報(bào)信號(hào)。通過(guò)該實(shí)用新型的技術(shù)方案，提出了一種新的多功能閃光交通信號(hào)燈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改善了信號(hào)燈的多功能性，能夠切實(shí)檢測(cè)當(dāng)前道路的實(shí)際車(chē)流量與環(huán)境狀況并作出反應(yīng)，有效降低了交通事故的產(chǎn)生機(jī)率。

但這種多功能閃光交通信號(hào)燈不具有遠(yuǎn)程控制功能，不具有新能源發(fā)電功能，且發(fā)電效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)燈，能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不具有遠(yuǎn)程控制功能，不具有新能源發(fā)電功能，且發(fā)電效率較低的缺陷。

(二)技術(shù)方案

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種基于物聯(lián)網(wǎng)的交通信號(hào)燈，包括第一安裝柱，所述第一安裝柱上固定安裝有第二安裝柱，所述第二安裝柱上固定安裝有交通信號(hào)燈、讀秒器，所述第二安裝柱底部固定安裝有防雨盒，所述防雨盒內(nèi)底部固定有蓄電池、穩(wěn)壓器、控制器、GPRS模塊，所述第二安裝柱頂部固定有第一安裝板、第二安裝板，所述第一安裝板側(cè)壁固定安裝有第一軸承座，所述第二安裝板側(cè)壁固定有第一安裝架，所述第一安裝架上固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)第二安裝板并與第一轉(zhuǎn)軸一端固定，所述第一轉(zhuǎn)軸另一端與第一軸承座相連，所述第一轉(zhuǎn)軸上固定安裝有攝像頭，所述攝像頭頂部通過(guò)第一支架與閃光燈固定；