[實(shí)用新型]電動(dòng)三輪車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822077001.2 | 申請日： | 2018-12-12 |
| 公開（公告）號： | CN209454923U | 公開（公告）日： | 2019-10-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 顏源生 | 申請（專利權(quán)）人： | 顏源生 |
| 主分類號： | B62K5/027 | 分類號： | B62K5/027;B62K25/04 |
| 代理公司： | 東莞高瑞專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44444 | 代理人： | 楊英華 |
| 地址： | 622150 四川*** | 國省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車架 輪轂座 后輪 下擺臂 本實(shí)用新型 電動(dòng)三輪車 緩沖彈簧 前后方向 軸線平行 減振器 鉸接軸 上擺臂 懸掛 鉸接 內(nèi)端 外端 行駛穩(wěn)定性 非獨(dú)立式 前輪 | ||
1.一種電動(dòng)三輪車，包括車架(1)、前輪(2)和兩個(gè)后輪(3)，其特征在于：所述后輪(3)設(shè)置有輪轂座(31)，所述兩個(gè)后輪(3)的輪轂座(31)分別通過一個(gè)獨(dú)立懸掛(4)與所述車架(1)的后部連接，所述獨(dú)立懸掛(4)包括上擺臂(41)、下擺臂(42)、緩沖彈簧(43)和減振器(44)，所述上擺臂(41)的外端、內(nèi)端分別通過軸線平行于車架(1)前后方向的鉸接軸與輪轂座(31)的上部、車架(1)的后上部相鉸接，所述下擺臂(42)的外端、內(nèi)端分別通過軸線平行于車架(1)前后方向的鉸接軸與輪轂座(31)的下部、車架(1)的后下部相鉸接，所述緩沖彈簧(43)和減振器(44)均設(shè)置于車架(1)與下擺臂(42)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述緩沖彈簧(43)為螺旋彈簧，所述螺旋彈簧套設(shè)在減振器(44)的外側(cè)，所述減振器(44)的兩端分別通過軸線平行于車架(1)前后方向的鉸接軸與車架(1)、下擺臂(42)相鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述車架(1)的后部中央設(shè)置有向后延伸的安裝桿(11)，所述上擺臂(41)內(nèi)端與安裝桿(11)的側(cè)上部相鉸接，所述下擺臂(42)的內(nèi)端與安裝桿(11)的側(cè)下部相鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述安裝桿(11)設(shè)置有可繞平行于車架(1)前后方向的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的鉸接座(12)，所述兩個(gè)獨(dú)立懸掛(4)的下擺臂(42)的內(nèi)端分別與鉸接座(12)的兩側(cè)下部相鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述兩個(gè)獨(dú)立懸掛(4)的減振器(44)分別與鉸接座(12)的兩側(cè)上部相鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述鉸接座(12)的兩側(cè)上部分別與兩個(gè)輪轂座(31)的上部之間設(shè)置有復(fù)位拉簧(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于：所述下擺臂(42)的兩端均為叉臂結(jié)構(gòu)。
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