[實用新型]一種帶鎖定機構的鎖舌控制裝置、車鎖以及車輛

有效

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• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209413507U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 楊磊;韓高杰;張洪波;陸智源
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網(wǎng)絡科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;B62H5/14
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

本實用新型提供一種帶鎖定機構的鎖舌控制裝置、車鎖以及車輛，鎖舌控制裝置包括：鎖舌桿、鎖舌聯(lián)動機構、凸輪、驅動單元以及復位機構；所述凸輪與所述驅動單元的輸出軸連接，所述凸輪上設置有撥動柱；所述鎖舌聯(lián)動機構分別與所述鎖舌桿以及所述復位機構連接；所述鎖舌聯(lián)動機構上設置有聯(lián)動部以及止退部；所述聯(lián)動部與所述撥動柱相配合，以使得所述鎖舌桿從關鎖狀態(tài)轉換至開鎖狀態(tài)；所述止退部與所述撥動柱相配合，以阻止處于關鎖狀態(tài)的所述鎖舌桿在外力作用下轉換至開鎖狀態(tài)。通過設置止退部以及與之配合的撥動柱，使得鎖具處于關鎖狀態(tài)時鎖舌桿無法移動，避免了鎖具因撞擊等原因導致的意外開鎖，提高了鎖具的安全性以及可靠性。

技術領域

本實用新型涉及一種車鎖，特別涉及一種帶鎖定機構的鎖舌控制裝置、車鎖以及車輛，屬于機械領域。

背景技術

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，在全國各個大、中型城市興起的共享單車幾乎隨處可見，與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”共享單車給用戶帶來了極大便利。

為了實現(xiàn)電動控制，現(xiàn)有的共享單車通常采用電子馬蹄形鎖。現(xiàn)有的電子馬蹄形鎖是通過在鎖舌處增加一個電機和凸輪，并通過電機帶動凸輪轉動來實現(xiàn)車輛的開鎖和閉鎖。這種控制方式較為簡單，但是安全性很差。當車鎖收到?jīng)_擊力時，鎖舌容易被沖開，從而導致車鎖被打開；甚至有不法分子通過故意撞擊車鎖進行惡意開鎖。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種帶鎖定機構的鎖舌控制裝置、車鎖以及車輛。

本實用新型目的實現(xiàn)由以下技術方案完成：

一種帶鎖定機構的鎖舌控制裝置，其包括鎖舌桿、鎖舌聯(lián)動機構、凸輪、驅動單元以及復位機構；

所述凸輪與所述驅動單元的輸出軸連接，所述凸輪上設置有撥動柱；

所述鎖舌聯(lián)動機構分別與所述鎖舌桿以及所述復位機構連接；

所述鎖舌聯(lián)動機構上設置有聯(lián)動部以及止退部；所述聯(lián)動部與所述撥動柱相配合，以使得所述鎖舌桿從關鎖狀態(tài)轉換至開鎖狀態(tài)；所述止退部與所述撥動柱相配合，以阻止處于關鎖狀態(tài)的所述鎖舌桿在外力作用下轉換至開鎖狀態(tài)。

本實用新型的進一步改進在于，所述凸輪的一個端面與所述驅動單元連接，所述撥動柱設置在所述凸輪的另一個端面；所述撥動柱朝向所述鎖舌聯(lián)動機構的方向延伸。

本實用新型的進一步改進在于，所述鎖舌聯(lián)動機構包括鎖舌固定座以及設置在所述鎖舌固定座側面的聯(lián)動塊；所述鎖舌固定座的第一端與所述鎖舌桿連接，其第二端與所述復位機構連接；所述聯(lián)動部為所述聯(lián)動塊上的弧面；所述止退部為所述聯(lián)動塊的一個側面。

本實用新型的進一步改進在于，所述鎖舌桿貫穿所述鎖舌固定座的第一端以及第二端；所述復位機構包括復位彈簧；所述復位彈簧套接在所述鎖舌桿上，其一端頂撐在所述鎖舌固定座的第二端，其另一端頂撐在固定擋板上。

本實用新型的進一步改進在于，所述復位彈簧為螺旋形壓縮彈簧。

本實用新型的進一步改進在于，所述驅動單元為步進電機或伺服電機。

本實用新型的進一步改進在于，還包括第一行程開關；所述凸輪包括堆疊設置的第一凸輪以及第二圓輪；第一行程開關與所述第一凸輪的輪緣配合，以檢測所述凸輪的轉角；所述撥動柱設置在所述第二圓輪的端面。

本實用新型的進一步改進在于，還包括第二行程開關；所述鎖舌聯(lián)動機構上設置有觸發(fā)部；所述鎖舌桿處于關鎖狀態(tài)時，所述觸發(fā)部與所述第二行程開關接觸。

本實用新型還涉及一種車鎖，其包括殼體、鎖銷以及所述鎖舌控制裝置；

所述殼體內(nèi)設置有滑槽，所述鎖銷容置在所述滑槽中，所述鎖銷的一端通過一驅動彈簧與所述殼體連接；