[實用新型]一種發動機罩的內板結構

有效

• 申請號: 201822075973.8
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209566984U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 童秀芹;李航;勞開侖;王紅軍
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型適用于發動機罩內板領域，提供了一種發動機罩的內板結構，所述內板結構包括呈半圓形結構的發動機罩內板，所述發動機罩內板的中間位置有呈半圓形結構的通孔，所述通孔的中間位置上設置有連接所述發動機罩內板的主筋加強筋，呈半圓形結構的所述發動機罩內板的半圓形外邊緣上設置有用于安放密封條的第一密封條安裝面，呈半圓形結構的所述發動機罩內板的直線形外邊緣上設置有用于安放密封條的第二密封條安裝面，呈半圓形結構的所述發動機罩內板的兩側設置有用于安裝氣彈簧的第一氣彈簧安裝面及第二氣彈簧安裝面。解決現有技術中存在的技術問題。

技術領域

本實用新型屬于發動機罩內板領域，尤其涉及一種發動機罩的內板結構。

背景技術

汽車發動機罩內板是發動機罩總成的重要零件。發動機罩內板結構既要滿足發動機罩附件零件的安裝；同時滿足發動機罩強度、剛度要求，前艙密封性要求，防腐性要求，制造可實施性要求，零件輕量化要求等；除此之外還要滿足行人保護法規要求。現有的發動機罩內板結構存在如下問題：不滿足行人保護法規要求；僅后端一道密封，前艙NVH密封性能差；為了避讓安裝，鐵撐桿零件形狀彎曲，剛度差，感知質量差；采用鐵撐桿布置，發動機罩開關門手動操作力大；零件重量重，成本高；發罩內板整體特征雜亂，感知差；注蠟孔外露、感知質量差；注蠟孔用堵塞封堵，增加整車成本。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種發動機罩的內板結構，旨在解決現有技術中不滿足行人保護法規要求；僅后端一道密封，前艙NVH密封性能差；為了避讓安裝，鐵撐桿零件形狀彎曲，剛度差，感知質量差；采用鐵撐桿布置，發動機罩開關門手動操作力大；零件重量重，成本高；發罩內板整體特征雜亂，感知差；注蠟孔外露、感知質量差；注蠟孔用堵塞封堵，增加整車成本的技術問題。

本實用新型是這樣實現的，一種發動機罩的內板結構，所述內板結構包括呈半圓形結構的發動機罩內板，所述發動機罩內板的中間位置有呈半圓形結構的通孔，所述通孔的中間位置上設置有連接所述發動機罩內板的主筋加強筋，呈半圓形結構的所述發動機罩內板的半圓形外邊緣上設置有用于安放密封條的第一密封條安裝面，呈半圓形結構的所述發動機罩內板的直線形外邊緣上設置有用于安放密封條的第二密封條安裝面，呈半圓形結構的所述發動機罩內板的兩側設置有用于安裝氣彈簧的第一氣彈簧安裝面及第二氣彈簧安裝面。

本實用新型的進一步技術方案是：所述主筋加強筋將所述通孔分割成第一通孔及第二通孔。

本實用新型的進一步技術方案是：所述內板結構還包括設置在所述通孔的外邊緣上且設置在所述發動機罩內板上的若干個注蠟孔。

本實用新型的進一步技術方案是：若干個所述注蠟孔分別設置在所述第一通孔及所述第二通孔的外邊緣上。

本實用新型的進一步技術方案是：所述第一通孔的外邊緣上設置有八個注蠟孔，分別為第一注蠟孔、第二注蠟孔、第三注蠟孔、第四注蠟孔、第五注蠟孔、第六注蠟孔、第七注蠟孔及第八注蠟孔。

本實用新型的進一步技術方案是：所述第二通孔的外邊緣上設置有八個注蠟孔，分別為第九注蠟孔、第十注蠟孔、第十一注蠟孔、第十二注蠟孔、第十三注蠟孔、第十四注蠟孔、第十五注蠟孔及第十六注蠟孔。

本實用新型的進一步技術方案是：所述注蠟孔為方形注蠟孔。

本實用新型的進一步技術方案是：所述內板結構為一體沖壓成型。

本實用新型的有益效果是：發動機罩內板設置主筋加強筋，主筋加強筋將通孔隔離成兩個通孔，這樣便滿足行人保護法規要求；發動機罩內板的兩側設置有氣彈簧安裝，解決發動機罩開關門力大感知問題；發動機罩內板的周圈提供密封條安裝面使的發動機罩內板前艙周圈密封，提升前艙NVH密封性能要求；發動機罩內板上設方形注蠟孔，使得注蠟工藝性能得到改善；并且緊湊型發動機罩內板結構減輕零件重量，降低零件成本。

附圖說明