[實用新型]一種用于汽車發動機的搬運裝置

有效

• 申請號: 201822075365.7
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209467819U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 宋慶超
• 申請（專利權）人: 杭州南佳科技有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了汽車發動機技術領域的一種用于汽車發動機的搬運裝置，包括電機箱，電機箱的底部連接設置有轉盤，電機箱的內腔底部安裝有電機，電機的前側動力輸出端連接設置有繞線輪，電機箱的頂部固接有線箱，線箱的底部與電機箱的頂部開設有豎通線孔，線箱的內腔設置有轉線輪，且轉線輪與線箱的前后側壁通過軸承轉動連接，線箱的右側頂部連接設置有傳動箱，傳動箱的左側與線箱的右側開設有橫通線孔，傳動箱的底部設置有開口，傳動箱的內腔水平設置有光滑桿，光滑桿的圓周外側滑動連接有滑塊，傳動箱的內腔連接設置有液壓缸，繞線輪連接設置有鏈條，即本實用新型提供了一種夾取穩定的汽車發動機搬運裝置。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機技術領域，具體為一種用于汽車發動機的搬運裝置。

背景技術

汽車發動機缸體在加工過程中，不同工序間需要使用吊具來移動，其經過粗加工工序后，在吊運過程中不能碰傷加工面，則對吊具要求就比較高；汽缸是一種將燃料氣體的壓力轉化為機械能的氣動執行元件，其為發動機中較為重要的零部件，然而現有的發動機缸體吊具存在結構復雜，操作麻煩，且容易破壞缸體的加工表面，在起吊過程中缸體容易晃動甚至掉落，安全性差等的問題。

例如中國專利申請號為CN201520835722.9一種汽車發動機吊具，具體內容為“一種汽車發動機吊具，包括框架、吊鉤、卡口、吊點以及力臂；所述框架為閉合的四邊形結構，其一組平行邊分別設有吊鉤和卡口，另一組平行邊分別設有吊點和力臂，所述吊鉤、卡口和力臂均設于邊的下方，吊點固定于邊的上方”，上述發明雖然吊運穩定、釋放方便，大大提高了生產效率，降低質量風險，但是此裝置不能根據不同尺寸的發動機進行搬運，需要耗費大量人力，不能將發動機進行移動旋轉，不便于運輸，不能廣泛使用。

基于此，本實用新型設計了一種用于汽車發動機的搬運裝置，以解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車發動機的搬運裝置，以解決上述背景技術中提出的雖然吊運穩定、釋放方便，大大提高了生產效率，降低質量風險，但是此裝置不能根據不同尺寸的發動機進行搬運，需要耗費大量人力，不能將發動機進行移動旋轉，不便于運輸，不能廣泛使用的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車發動機的搬運裝置，包括電機箱，所述電機箱的底部連接設置有轉盤，所述電機箱的內腔底部安裝有電機，所述電機的前側動力輸出端連接設置有繞線輪，所述電機箱的頂部固接有線箱，所述線箱的底部與電機箱的頂部開設有豎通線孔，所述線箱的內腔設置有轉線輪，且轉線輪與線箱的前后側壁通過軸承轉動連接，所述線箱的右側頂部連接設置有傳動箱，所述傳動箱的左側與線箱的右側開設有橫通線孔，所述傳動箱的底部設置有開口，所述傳動箱的內腔水平設置有光滑桿，所述光滑桿的圓周外側滑動連接有滑塊，所述傳動箱的內腔左側壁連接設置有液壓缸，且液壓缸的右側動力輸出端與滑塊的左側底部相連接，所述繞線輪的圓周外側連接設置有鏈條，且鏈條貫穿豎通線孔和橫通線孔，所述鏈條與轉線輪的左側頂部和滑塊的右側頂部相抵接，所述鏈條的底部連接設置有夾具環，所述夾具環的底部轉動連接有兩組左右對稱的固定桿，且固定桿上設置有插孔，所述固定桿的圓周外側連接設置有移動夾具，左側所述移動夾具的右側通過連接鏈連接設置有掛鉤，右側所述移動夾具的左側鉸接有掛鉤板，且掛鉤板上設置有通孔。

優選的，所述豎通線孔與橫通線孔的內腔均設置有光滑圈，光滑圈便于鏈條的傳動。

優選的，所述滑塊包括塊體，所述塊體的頂部轉動連接有滑輪，所述塊體上設置有滑孔，且光滑桿插接于滑孔內，通過滑塊在光滑桿上移動，便于調節發動機的位置。

優選的，所述轉盤包括上轉盤與下轉盤，所述上轉盤的底部凸出端與下轉盤之間通過軸承轉動連接，所述上轉盤與下轉盤的頂部之間通過平面軸承轉動連接，通過轉動轉盤，來調節搬運方向。