[實用新型]汽車輪胎

有效

• 申請號: 201822074582.4
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209320604U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 張志明;張津碩;張冠碩
• 申請（專利權）人: 山東沃德威輪胎有限公司
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C11/12;B60C5/00
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 蘇友娟

本實用新型提出了一種汽車輪胎，包括一胎體，該胎體的外表面與地面接觸面為胎面，該胎體內形成一高壓空氣腔，所述胎面的兩側分別向外延伸形成一延伸面，各延伸面的外表面與胎面的外表面在同一平面上，各延伸面的末端分別與胎體之間連接有一連接面，各連接面與胎體及延伸面之間合圍成一低壓空氣腔。該汽車輪胎由于在高壓空氣腔臨近胎面位置的兩側分別設有低壓空氣腔，以適應不平地面的不同應力情況。

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，特別涉及一種汽車輪胎。

背景技術

隨著汽車市場的全面發展，全地形車作為一種新興的車輛類別越來越受到消費者的關注，越來越多的運動愛好者對車輛提出更好的要求。車輪與輪胎又稱車輪總成，主要由車輪和輪胎兩部分組成。車輪與輪胎的功用是：支承整車、緩和來自路面的沖擊力、產生驅動力、制動力和側向力；產生回正力矩；承擔越障提高通過性的作用等。汽車、飛機等使用輪胎的交通工具的輪胎胎面基本都為圓柱形，這些交通工具行駛在有路拱、排水結構等形成的橫坡時，由于路面不平，使得輪子有向外跑偏的趨勢，造成輪胎胎面內外側磨損不均勻，影響交通工具行駛的穩定性。

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車輪胎，解決了現有技術中因路不平而影響行駛的問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車輪胎，包括一胎體，該胎體的外表面與地面接觸面為胎面，該胎體內形成一高壓空氣腔，所述胎面的兩側分別向外延伸形成一延伸面，各延伸面的外表面與胎面的外表面在同一平面上，各延伸面的末端分別與胎體之間連接有一連接面，各連接面與胎體及延伸面之間合圍成一低壓空氣腔。

優選方案為，每一延伸面上設有多個由胎面向兩側橫向傾斜延伸的側溝，每一延伸面上的各相鄰兩側溝之間形成一側突，同一延伸面上的側突包括交替設置的硬質突與軟質突。

優選方案為，所述兩延伸面的側溝一一對應且于同一斜線上。

優選方案為，所述胎面的外表面沿其縱向設有多個呈鋸齒形彎曲延伸的溝槽，每相鄰兩溝槽間形成一沿其縱向呈鋸齒形彎折延伸的突起。

優選方案為，所述突起為胎體的本色，所述溝槽內涂設有與胎體本色不同的顏色。

優選方案為，所述胎面的外表面沿其縱向設有多個等間隔排列的菱形的溝槽，各溝槽使胎面上形成魚翅狀的突起。

優選方案為，所述高壓空氣腔內充填有2-3㎏/㎝²的高壓空氣。

優選方案為，所述低壓空氣腔內充填有0.5-1㎏/㎝²的低壓空氣。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型的汽車輪胎由于在高壓空氣腔臨近胎面位置的兩側分別設有低壓空氣腔，以適應不平地面的不同應力情況，同時通過對應低壓空氣腔的延伸面上形成側突，并使側突包括交替設置的硬質突與軟質突，從而進一步提高其對不平地面的適應情況，以確保其正常運行。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型汽車輪胎的橫截面示意圖；

圖2為圖1中胎面部分的結構示意圖。

圖中：

10、胎體；20、胎面；13、高壓空氣腔；21、溝槽；22、突起；25、延伸面；26、連接面；28、低壓空氣腔；23、側溝；24、側突；240、硬質突；241、軟質突。

具體實施方式