[實(shí)用新型]一種地鐵車場線立柱式檢查坑鋪軌起道專用支架有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822074217.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209227308U | 公開（公告）日： | 2019-08-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 高翔;李和平;張宏波;莫邦全 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào)： | E01B29/04 | 分類號(hào)： | E01B29/04 |
| 代理公司： | 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所 52100 | 代理人： | 胡緒東 |
| 地址： | 401147 重慶市*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 支撐板 專用支架 立柱式 連接板 螺紋套 上橫梁 下橫梁 軸承座 底端 螺桿 支耳 車場 鋪軌 對(duì)稱 地鐵 本實(shí)用新型 鋼軌鋪設(shè) 螺桿軸承 螺栓連接 門型支架 施工需求 檢查 外側(cè)端 橫梁 精調(diào) 斜架 支架 柱式 鋼軌 施工 架設(shè) 軌道 配套 配合 保證 | ||
本實(shí)用新型公開了一種地鐵車場線立柱式檢查坑鋪軌起道專用支架，它包括上橫梁和下橫梁，在上橫梁的兩端底端固定連接對(duì)稱的兩塊連接板，連接板的外側(cè)端通過螺栓連接支撐板，支撐板上布置鋼軌，在支撐板的外側(cè)固定連接有軸承座，軸承座上連接有螺桿軸承和螺桿，所述螺桿的底端配套連接有螺紋套，螺紋套的中間固定連接有下橫梁，在下橫梁的兩端下方固定連接有支耳，支耳的下方固定連接對(duì)稱的兩根斜架。通過設(shè)計(jì)門型支架配合架設(shè)起道支架，解決了在柱式檢查坑內(nèi)施工時(shí)鋼軌鋪設(shè)并進(jìn)行精調(diào)的施工需求，并有效保證了軌道施工的幾何尺寸精度，獲得了很高的經(jīng)濟(jì)效益。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種地鐵軌道，尤其涉及一種地鐵車場線立柱式檢查坑鋪軌起道專用支架，屬于地鐵軌道施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
地鐵車輛段、停車場庫內(nèi)線為滿足地鐵車輛檢修需求，普遍采用立柱式檢查坑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該立柱式道床結(jié)構(gòu)軌頂與檢查坑底板高差較大（起道量達(dá)到1400mm以上），正線鋪軌起道支架無法滿足立柱式檢查坑軌道架軌要求（起道支架最大起量道約800mm左右）。如果單一地通過加長起道支架立桿，來提高起道支架的起道量，則起道支架的剛性、穩(wěn)定性、安全性將大大降低,無法滿足軌道高精度質(zhì)量控制的施工需求。因此，如何充分利用現(xiàn)有工裝設(shè)備、高效的進(jìn)行立柱式檢查坑鋪軌架軌施工，并保證施工質(zhì)量，就成為目前立柱式檢查坑鋪軌施工中一個(gè)較為棘手的難題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種地鐵車場線立柱式檢查坑鋪軌起道專用支架，通過設(shè)計(jì)門型支架配合架設(shè)起道支架，解決了在柱式檢查坑內(nèi)施工時(shí)鋼軌鋪設(shè)并進(jìn)行精調(diào)的施工需求，有效的解決了上述存在的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種地鐵車場線立柱式檢查坑鋪軌起道專用支架，它包括上橫梁和下橫梁，在上橫梁的兩端底端固定連接對(duì)稱的兩塊連接板，連接板的外側(cè)端通過螺栓連接支撐板，支撐板上布置鋼軌，在支撐板的外側(cè)固定連接有軸承座，軸承座上連接有螺桿軸承和螺桿，所述螺桿的底端配套連接有螺紋套，螺紋套的中間固定連接有下橫梁，在下橫梁的兩端下方固定連接有支耳，支耳的下方固定連接對(duì)稱的兩根斜架。
所述斜架為角鋼、槽鋼或方鋼結(jié)構(gòu)，在斜架的中間固定連接有連桿，在斜架的底端固定連接有底板。
所述上橫梁的兩端側(cè)邊固定連接有螺紋套管，螺紋套管內(nèi)有絲桿，所述絲桿的端頭位于鋼軌的側(cè)壁上。
所述下橫梁位于上橫梁的正下方并且與上橫梁平行，下橫梁為H型鋼材料。
所述上橫梁為槽鋼材料。
本實(shí)用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過設(shè)計(jì)門型支架配合架設(shè)起道支架，解決了在柱式檢查坑內(nèi)施工時(shí)鋼軌鋪設(shè)并進(jìn)行精調(diào)的施工需求。該門型支架設(shè)計(jì)簡單，結(jié)構(gòu)緊湊重量輕，拆卸安裝方便并具互換性，維修率低，大大的提高了施工效率。同時(shí)，充分利用了原有的地鐵正線軌道架設(shè)用的起道支架，減少了新工裝的加工，充分有效利用了現(xiàn)有資源，完全滿足立柱式檢查坑內(nèi)軌道架設(shè)的施工要求，并有效保證了軌道施工的幾何尺寸精度，獲得了很高的經(jīng)濟(jì)效益。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本實(shí)用新型A向視圖；
圖3為本實(shí)用新型B向視圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將參照本說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
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