[實用新型]一種汽車懸架系統控制臂的翻轉加工工裝

有效

• 申請號: 201822073656.2
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209304406U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 翁王波;張玉成;李愛民;田玲瓏
• 申請（專利權）人: 寧波甬龍機械有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 王亮

本實用新型涉及一種汽車懸架系統控制臂的翻轉加工工裝，包括翻轉板、底板和驅動機構，底板上端的左右兩側分別安裝有轉動座和驅動機構，轉動座與驅動機構之間轉動安裝有翻轉板，翻轉板的上端安裝有固定座，固定座上端并排開有兩個圓形內凹槽，每個圓形內凹槽的上端開口處均設置有容納控制臂端部的安裝槽，翻轉板上端位于固定座后方的兩側對稱安裝有兩個主支撐塊，兩個主支撐塊呈倒八字布置，每個主支撐塊的一側均設置有第一輔助支撐塊和第二輔助支撐塊。本實用新型在控制臂一次裝夾后能完成所有加工，減少加工過程中員工裝夾的時間也降低了磕碰的風險，同時車間碰傷不良率也大大減少。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，特別是涉及一種汽車懸架系統控制臂的翻轉加工工裝。

背景技術

隨著我國汽車技術的成熟，汽車的發展迅速，在小轎車上一般都會使用到汽車懸架系統控制臂。在控制臂加工過程中，需要對控制臂進行不同方向加工，且同一方向也有好幾種加工處理，比如，銑平面、攻絲、平面穿孔等等，需要多次裝夾才能完成所有加工。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車懸架系統控制臂的翻轉加工工裝，在控制臂一次裝夾后能完成所有加工，減少加工過程中員工裝夾的時間也降低了磕碰的風險，同時車間碰傷不良率也大大減少。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車懸架系統控制臂的翻轉加工工裝，包括翻轉板、底板和驅動機構，所述的底板上端的左右兩側分別安裝有轉動座和驅動機構，該轉動座與驅動機構之間轉動安裝有翻轉板，所述的翻轉板的上端安裝有固定座，該固定座上端并排開有兩個圓形內凹槽，每個圓形內凹槽的上端開口處均設置有容納控制臂端部的安裝槽，所述的翻轉板上端位于固定座后方的兩側對稱安裝有兩個主支撐塊，兩個主支撐塊呈倒八字布置，每個主支撐塊的一側均設置有第一輔助支撐塊和第二輔助支撐塊，其中第二輔助支撐塊位于兩個主支撐塊之間，所述的翻轉板上端位于主支撐塊與相鄰的第一輔助支撐塊之間以及兩個第二輔助支撐塊之間均豎直安裝有螺桿，該螺桿上卡入有壓板，所述的壓板的上端通過螺桿上螺紋連接的鎖緊螺母頂住。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的壓板的中部一側開有一字缺口。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的固定座前端對應每個安裝槽均安裝有鎖緊螺釘。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的翻轉板的兩側均安裝有轉盤，該轉盤分別與轉動座和驅動機構轉動連接，所述的驅動機構包括機箱和伺服電機，所述的機箱內安裝有伺服電機，該伺服電機的輸出軸安裝有主動輪，與機箱相連的轉盤其中部轉軸伸入到機箱內且安裝有從動輪，該從動輪與主動輪之間通過鏈條或者皮帶相連。

作為對本實用新型所述的技術方案的一種補充，所述的主支撐塊的上端以及第一輔助支撐塊的上端均設置有限位塊。

有益效果：本實用新型涉及一種汽車懸架系統控制臂的翻轉加工工裝，在控制臂一次裝夾后能完成所有加工，減少加工過程中員工裝夾的時間也降低了磕碰的風險，同時車間碰傷不良率也大大減少。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型所述的翻轉板的俯視結構示意圖。

圖示：1、翻轉板，2、底板，3、轉動座，4、固定座，5、鎖緊螺釘，6、驅動機構，7、安裝槽，8、主支撐塊，9、第一輔助支撐塊，10、壓板，11、一字缺口，12、鎖緊螺母，13、螺桿，14、第二輔助支撐塊，15、轉盤，16、驅動機構，17、限位塊。

具體實施方式