[實用新型]一種高效節能汽車散熱器

有效

• 申請號: 201822073633.1
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209369914U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發明（設計）人: 郭慶浦
• 申請（專利權）人: 天津市慶浦散熱器科技有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/06;F01P11/10
• 代理公司: 天津英揚昊睿專利代理事務所(普通合伙) 12227
• 代理人: 盧平

本實用新型公開了一種高效節能汽車散熱器，包括外殼，所述外殼內部一側固定安裝有出水室，所述出水室一端銜接有出水管，所述出水管遠離出水室的一端貫穿外殼且延伸至外殼外部，所述外殼內部另一側固定安裝有進水室，所述外殼外部一側固定安裝有凈化筒，所述凈化筒一端銜接有進水管。本實用新型結構簡單，操作安全方便，體積較小，制作成本低且性能安全可靠，具有良好的市場前景，通過安裝的凈化筒，能從根本上降低水的硬度，從而可避免散熱器內部出現水垢的情況，有效的提高了該散熱器的使用壽命，通過安裝的聚風板，聚風效果好，節能效果好，且前端設置的細鋼絲網可避免樹葉、雜物殘積在散熱器表面，性能穩定，適合被廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器技術領域，特別涉及一種高效節能汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫，汽車散熱器材料與制造技術發展很快。鋁散熱器以其在材料輕量化上的明顯優勢，在轎車與輕型車領域逐步取代銅散熱器的同時，銅散熱器制造技術和工藝有了長足的發展，銅硬釬焊散熱器在客車、工程機械、重型卡車等發動機散熱器方面優勢明顯。國外轎車配套的散熱器多為鋁散熱器，主要是從保護環境的角度來考慮。

但是，目前市場上多數的汽車散熱器功能性都比較單一，使用起來也非常不便，傳統的汽車散熱器在使用一段時間后，內部容易產生水垢，則會造成汽車散熱器的堵塞，而且現有的汽車散熱器一般安裝有風扇加速散熱，使得汽車散熱器結構更加復雜，不方便清洗和維護，而且風扇本身消耗電能，增加汽車負荷，不適合大批量生產使用。為此，我們提出一種高效節能汽車散熱器。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種高效節能汽車散熱器，結構簡單，操作安全方便，體積較小，制作成本低且性能安全可靠，具有良好的市場前景，通過安裝的凈化筒，能從根本上降低水的硬度，從而可避免散熱器內部出現水垢的情況，有效的提高了該散熱器的使用壽命，通過安裝的聚風板，聚風效果好，節能效果好，且前端設置的細鋼絲網可避免樹葉、雜物殘積在散熱器表面，性能穩定，適合被廣泛推廣和使用，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種高效節能汽車散熱器，包括外殼，所述外殼內部一側固定安裝有出水室，所述出水室一端銜接有出水管，所述出水管遠離出水室的一端貫穿外殼且延伸至外殼外部，所述外殼內部另一側固定安裝有進水室，所述外殼外部一側固定安裝有凈化筒，所述凈化筒一端銜接有進水管，所述凈化筒另一端銜接有導水管，所述導水管遠離凈化筒的一端貫穿外殼且銜接于進水室內部，所述凈化筒內部鑲嵌有納濾膜、反滲透膜和過濾網，且反滲透膜位于納濾膜和過濾網之間，以及過濾網靠近于進水管一側，所述出水室和進水室之間焊接有冷卻管，所述冷卻管外側焊接有散熱片。

進一步地，所述外殼一端焊接有聚風板，所述聚風板遠離外殼的一端內側鑲嵌有細鋼絲網。

進一步地，所述出水室和進水室之間通過冷卻管相連通。

進一步地，所述聚風板截面為梯形，且聚風板小口朝內大口朝外。

進一步地，所述冷卻管為扁圓形截面的冷卻管。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

1、本實用新型結構簡單，操作安全方便，體積較小，制作成本低且性能安全可靠，不僅具有高效的散熱效果，還具有良好的節能性，具有良好的市場前景。

2、本實用新型通過安裝的凈化筒，可將水通過進水管注入，然后水會進入到凈化筒內，然后再依次穿過過濾網、反滲透膜和納濾膜，最后再從導水管進入到進水室內，過濾網、反滲透膜和納濾膜可將水中的雜質和鈣鎂離子進行攔截，則能從根本上降低水的硬度，從而可避免散熱器內部出現水垢的情況，有效的提高了該散熱器的使用壽命。