[實用新型]用于列車車頭端面檢修的移動式三層平臺小車

有效

• 申請號: 201822073556.X
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209159721U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 盛忠明
• 申請（專利權）人: 上海地鐵維護保障有限公司
• 主分類號: B61K13/00
• 分類號: B61K13/00;B66F11/04
• 代理公司: 上海元好知識產權代理有限公司 31323
• 代理人: 張妍;劉琰

本實用新型涉及一種用于列車車頭端面檢修的移動式三層平臺小車，包含：一層平臺結構，在其上進行一層高度的檢修作業；剪式升降平臺，固定安裝在一層平臺結構的中部；地面行走支架，固定安裝在剪式升降平臺上，可跟隨剪式升降平臺的升降而升降；兩個二層平臺結構，分別固定安裝在一層平臺結構的兩端，在其上進行二層高度的檢修作業；三層平臺結構，固定安裝在兩個二層平臺結構上且位于兩個二層平臺結構的中間，在其上進行三層高度的檢修作業；圍欄，固定安裝在二層平臺結構上，或固定安裝在三層平臺結構上。本實用新型能方便快捷的用于對列車車頭端面進行登高檢修，可根據檢修高度和檢修位置，調整并選擇安裝高層平臺。

技術領域

本實用新型涉及一種列車檢修用的平臺小車，具體是指用于列車車頭端面檢修的移動式三層平臺小車，屬于城市軌道交通車輛檢修的技術領域。

背景技術

在軌道交通的列車維修基地，基本上都已存在2種及以上的列車車型。由于列車車型不同，各車型列車車頭端面部件的安裝位置及安裝高度也不盡相同。根據實際測量，部件安裝位置最高的，離開軌道表面達2.5米以上，而常規的都基本達到1.7米以上，且具體的安裝位置不僅涉及高度，也包括水平方向上的左中右等。

在對列車車頭端面上安裝的部件進行檢修的過程中，由于在列車檢修庫及停車庫內，從平交道(即列車車頭前端平地區域)至車頭端面地面位置大多存在斜坡，因此檢修時無法放置梯子登高。而如果在軌道上方放置平板后再使用梯子登高，則會存在無固定的人體站立區域，以及站立區域較小的情況，從而將增大登高檢修作業的風險，存在較大安全隱患。而如果直接站立在鋼軌及車鉤上進行檢修，同樣在安全方面不被允許。

現有技術中，在日常檢修時，如發生需要檢修列車車頭端面的故障，檢修員工需要通過相關手續，動用司機移車到平交道平地進行作業，不僅在手續登記上費時、還需配備專職司機等一系列相關移車條件。且移車后，仍然需要使用梯子等登高輔助工具才能完成檢修。而當列車是停靠在檢修庫內股道末端是帶制檔的軌道時，將因環境原因而無法移車，最終導致在檢修上存在難題。此時不僅需要更換車道進行檢修，同樣還需要考慮當前檢修車道是否緊張等各種調度情況，導致檢修效率低下。

基于上述，本實用新型提出一種用于列車車頭端面檢修的移動式三層平臺小車，能夠方便快捷的用于對列車車頭端面進行登高檢修，從而有效解決現有技術中存在的缺點和限制。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于列車車頭端面檢修的移動式三層平臺小車，能夠方便快捷的用于對列車車頭端面進行登高檢修，可根據檢修高度和檢修位置，調整并選擇安裝高層平臺。

為實現上述目的，本實用新型提供一種用于列車車頭端面檢修的移動式三層平臺小車，包含：一層平臺結構，在其上進行一層高度的檢修作業；剪式升降平臺，固定安裝在一層平臺結構的中部；地面行走支架，固定安裝在剪式升降平臺上，可跟隨剪式升降平臺的升降而升降；兩個二層平臺結構，分別固定安裝在一層平臺結構的兩端，在其上進行二層高度的檢修作業；三層平臺結構，固定安裝在兩個二層平臺結構上且位于兩個二層平臺結構的中間，在其上進行三層高度的檢修作業；圍欄，固定安裝在二層平臺結構上，或固定安裝在三層平臺結構上。

所述的一層平臺結構包含：一層平臺框架；四個帶有剎車裝置的軌道行走尼龍輪，分別安裝在一層平臺框架的四個頂角下方；兩個二層平臺安裝座，分別安裝在一層平臺框架的兩端，每個二層平臺安裝座的四個頂角上分別垂直設置連接桿，每個二層平臺安裝座上設置踏板；剪式升降平臺固定座，安裝在一層平臺框架的中部，且位于兩個二層平臺安裝座之間，其上設置有多個固定凹槽；推行扶手，豎直安裝在一層平臺框架的其中一端端部。

所述的剎車裝置包含：剎車擋板，通過定位螺栓安裝在一層平臺框架上；該剎車擋板的底端開設手柄孔；剎車固定手柄，插入剎車擋板的手柄孔內，并卡設在鋼軌軌道的下方。