[實用新型]一種連續高效綠色的廢輪胎自主過熱蒸汽能源轉化系統

有效

• 申請號: 201822073531.X
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209412150U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 丁文江;劉子利;朱永奎
• 申請（專利權）人: 鳳陽愛爾思輕合金精密成型有限公司
• 主分類號: C10B53/07
• 分類號: C10B53/07;C10J3/66;C10J3/72
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 朱林

本實用新型公開了一種連續高效綠色的廢輪胎自主過熱蒸汽能源轉化系統，其包括：熱解系統，熱解系統包括一個或多個依次相連的熱解裝置，熱解裝置包括熱解進料口、熱解出料口、熱解過熱蒸汽進口、熱解氣體出口和熱解加熱裝置；氣體轉化系統，氣體轉化系統包括轉化裝置和燃燒室，轉化裝置包括轉化進料口、轉化出料口和轉化過熱蒸汽進口；過熱蒸汽發生器，過熱蒸汽發生器產生過熱蒸汽，過熱蒸汽輸送至過熱蒸汽管路；本實用新型解決了廢輪胎橡膠在裂解過程中存在的耗能高，裂解效率低，裂解產物難以綜合利用且不符合環保要求，裂解處理過程可控性低等問題，將廢舊輪胎轉化為清潔的可燃能源氣體，實現廢舊輪胎的能源轉化和清潔高效利用。

技術領域

本實用新型涉及一種廢輪胎處理系統，具體是一種連續高效綠色的廢輪胎自主過熱蒸汽能源轉化系統。

背景技術

輪胎主要由橡膠(包括天然橡膠、合成橡膠)、炭黑及多種有機、無機助劑(包括增塑劑、防老劑、硫磺和氧化鋅等)組成。隨著經濟社會持續快速發展，世界汽車保有量將繼續快速增長，廢舊輪胎積存量已達30億條，其中，我國每年報廢的輪胎超過一億條，占世界的三分之一，到2020年中國預計產生2000萬噸的廢輪胎量。大量的廢舊輪胎既浪費了寶貴的橡膠資源，同時大量廢輪胎堆積占用土地，也形成了比塑料污染(白色污染)更難處理的黑色污染，廢舊輪胎的合理處置已經成為一個迫切的全球性環境問題。

廢舊輪胎是可以再利用的資源，廢舊輪胎循環利用和綜合利用水平是一個國家經濟發展的重要標志之一。廢舊輪胎處理必須符合廢棄物處理的資源化、無害化和減量化原則，目前廢舊輪胎綜合利用途徑主要包括翻新、再生膠和膠粉、熱能利用、熱解等。

目前我國輪胎翻新率僅為26:1，尤其是轎車輪胎的翻新率幾乎為零。再生膠是指廢舊硫化橡膠經過粉碎、加熱、機械處理等物理化學過程，使其從彈性狀態變成具有塑性和粘性的、能夠再硫化的橡膠。占廢輪胎產生量近一半的轎車胎，用于生產再生膠、膠粉的價值極低。實踐表明廢橡膠用于生產再生膠，不僅在生產過程中耗費了大量的能量，而且再生膠中硫化膠的各項性能指標尚不如處理前的廢輪胎，同時生產過程中高溫高壓動態脫硫過程還具有能耗高，附加值低、產生二次污染問題突出等缺點。

輪胎具有很高的熱值(2937MJ/kg)，每公斤的發熱量比木材高69％，比煙煤高10％，比焦炭高4％，因此，直接作為燃料的熱能利用法(水泥窯爐、工業鍋爐、發電鍋爐等)是廢舊輪胎綜合處理利用一個重要方法。但在有氧燃燒過程中易產生劇毒致癌物二噁英，因此其設備造價高并且為了達到可排放的環保要求必須配置復雜的煙氣處理設備。

廢輪胎的熱解是指在無氧或缺氧工況及適當的溫度下，橡膠中主鏈具有不飽和鍵的高分子斷裂，產物主要是單體、二聚物和碎片，生成物再聚合為多種烯烴，從而脫出揮發性物質并形成固體炭的過程，其產物主要是熱解油、粗炭黑為主的固體和不凝析可燃氣。按熱解溫度可分為高溫熱解(>1000℃)、中溫熱解(600～700℃)和低溫熱解(<600℃)。熱解工藝的優勢在于，由于是缺氧分解，有利于減輕對大氣環境的二次污染，可以控制二噁英的產生和污染；廢物中的硫、重金屬等有害成分大部分被固定在固體黑炭中并有效回收利用。