[實用新型]一種玻璃升降的緊固結構

有效

• 申請號: 201822070614.3
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209724006U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 翟乃軍
• 申請（專利權）人: 山東國金汽車制造有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05D15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種玻璃升降的緊固結構，包括卡爪、凹口、推拉板、基體、導軌和車門玻璃，車門玻璃通過升降器滑塊上的圓柱體與滑塊連接，圓柱體底部設有減震墊，卡爪、凹口和推拉板構成玻璃卡子，玻璃卡子一側為倒鉤狀的卡爪，卡爪用于卡入圓柱體的凹槽位置，卡爪下方為用于玻璃卡子安裝的導向和定位的凹口，玻璃卡子另一側為用于拔出玻璃卡子的弧形推拉板；該種玻璃升降的緊固結構，通過獨特結構的卡爪、凹口與推拉板設計形成特有的卡子結構，與滑塊圓柱體緊密結合，可以保證玻璃卡子與升降器滑塊的牢固裝配，避免了自攻絲連接維修時的成本增加、粘膠式托架的涂膠浪費、橡膠托架玻璃安裝偏差大與卡接方式拆卸不方便的缺點。

技術領域

本實用新型涉及一種玻璃緊固結構，尤其是涉及一種玻璃升降的緊固結構，涉及汽車配件記住領域。

背景技術

目前玻璃升降器與玻璃連接的方式主要有自攻絲連接、螺紋連接、卡接。

自攻絲連接：首先將玻璃托架與玻璃通過安裝孔裝配在一起，然后調整玻璃升降器滑板與玻璃托架的孔位，用自攻釘穿過安裝孔緊固裝配到一起，該種方式后續維修需更換玻璃托架，成本增加。

螺紋連接有兩種方式：一、玻璃無需開裝配孔，玻璃托架下端有螺紋孔，首先將玻璃與玻璃托架用膠裝配在一起，然后調整玻璃升降器滑板與玻璃托架的孔位，用螺栓緊固裝配到一起。該種方式在玻璃與玻璃托架裝配過程中，玻璃托架中間涂抹的底涂劑和粘接膠會從凹槽兩端開口處擠出，不僅降低了粘結強度，對膠和底涂劑形成浪費，而且污染環境。二、玻璃無需開裝配孔，玻璃托架固定在升降器滑塊上，玻璃安裝在托架凹槽中，然后通過螺栓鎖緊，托架凹槽有橡膠墊，橡膠墊與玻璃能增大摩擦，螺栓鎖緊將有更大夾緊力。該種方式對玻璃安裝要求較高，安裝偏差大，會出現玻璃前傾、阻力增大現象。

卡接：在玻璃上直接開孔，與滑板的限位塊、緩沖塊過盈配合固定玻璃。該種方式玻璃可直接扣入滑板，滑板結構需要雙色注塑，零件價格相對較高，拆卸玻璃時不方便。

針對以上問題，設計一種玻璃升降的緊固結構，玻璃通過升降器滑板的圓柱體與滑板連接，然后通過固定卡子緊固連接玻璃與升降器，卡子材質為POM，拔出力大，保證了玻璃升降器能正常托起玻璃完成升降功能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有玻璃升降器與玻璃采用自攻絲連接的方式在維修時的成本增加、粘膠式托架的涂膠浪費、橡膠托架玻璃安裝偏差大與卡接方式拆卸不方便的缺陷，提供一種玻璃升降的緊固結構，從而解決上述問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種玻璃升降的緊固結構，包括卡爪、凹口、推拉板、基體、導軌和車門玻璃，所述車門玻璃通過升降器滑塊上的圓柱體與滑塊連接，所述圓柱體設置在升降器滑塊基體的頂部，所述基體安裝在升降器的導軌上，所述圓柱體底部設有減震墊，所述卡爪、凹口和推拉板構成玻璃卡子，所述玻璃卡子一側為倒鉤狀的卡爪，所述卡爪用于卡入圓柱體的凹槽位置，所述卡爪下方為用于玻璃卡子安裝的導向和定位的凹口，所述玻璃卡子另一側為用于拔出玻璃卡子的弧形推拉板。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述圓柱體和玻璃卡子均為POM材質，所述圓柱體頂端設有一圈用于固定玻璃卡子的卡接與定位的凹槽結構，且所述凹槽結構的兩側設有加強筋。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述減震墊為PE發泡墊圈。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述卡爪的尖鉤朝向凹口設計。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述凹口與圓柱體的接觸處為弧面設計。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述卡爪、凹口和推拉板為一體成型結構。