[實(shí)用新型]摩托車方向把卡板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822069759.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-12-10 |
| 公開(公告)號(hào): | CN209650449U | 公開(公告)日: | 2019-11-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 虞文懷;劉彬;陽(yáng)長(zhǎng)官 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶杜塞科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62K11/14 | 分類號(hào): | B62K11/14;B62H5/00 |
| 代理公司: | 11411 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) | 代理人: | 鄭自群<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入 |
| 地址: | 400000 重慶*** | 國(guó)省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 卡蓋 電門鎖 支撐板 弧形槽 方向把 裝配 本實(shí)用新型 摩托車方向 邊緣連接 螺紋通孔 上連接板 一體形成 裝配過程 蓋合面 弧形面 卡板 卡座 螺絲 摩托車 包圍 穿過 制造 | ||
本實(shí)用新型涉及摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種摩托車方向把卡板,包括:一體形成的支撐板、第一卡蓋、第二卡蓋和電門鎖蓋,所述第一卡蓋和第二卡蓋分別位于支撐板相對(duì)的兩側(cè),所述電門鎖蓋位于支撐板的另一側(cè),所述第一卡蓋和第二卡蓋各自的兩端分別設(shè)有螺紋通孔,第一卡蓋和第二卡蓋各自的蓋合面設(shè)有用于方向把穿過的弧形槽,所述支撐板位于弧形槽區(qū)域?yàn)榛⌒蚊妫瑑蓚?cè)與弧形槽邊緣連接。裝配時(shí)第一卡蓋和第二卡蓋分別蓋住上連接板上的兩方向把卡座,同時(shí)電門鎖蓋包圍在電門鎖周圍,然后擰四顆螺絲即裝配完成,裝配過程簡(jiǎn)單,效率高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及摩托車制造技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種摩托車方向把卡板。
背景技術(shù)
在摩托車的方向把卡板設(shè)計(jì)中,通常都是獨(dú)立的兩件,如圖1所示,摩托車前板的上連接板100上設(shè)有兩個(gè)半圓形槽的卡座及電門鎖300等結(jié)構(gòu)。裝配時(shí),將方向把放入卡座,然后將兩個(gè)卡蓋200分別蓋在兩個(gè)卡座上,并鎖緊;再在電門鎖300的上面安裝一個(gè)保護(hù)殼保護(hù)電門鎖300,同時(shí)起到裝飾作用。整個(gè)安裝過程較復(fù)雜,裝配效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提出一種摩托車方向把卡板,解決現(xiàn)有技術(shù)中摩托車方向把安裝效率低的問題。
本實(shí)用新型的一種摩托車方向把卡板,包括:一體形成的支撐板、第一卡蓋、第二卡蓋和電門鎖蓋,所述第一卡蓋和第二卡蓋分別位于支撐板相對(duì)的兩側(cè),所述電門鎖蓋位于支撐板的另一側(cè),所述第一卡蓋和第二卡蓋各自的兩端分別設(shè)有螺紋通孔,第一卡蓋和第二卡蓋各自的蓋合面設(shè)有用于方向把穿過的弧形槽,所述支撐板位于弧形槽區(qū)域?yàn)榛⌒蚊妫瑑蓚?cè)與弧形槽邊緣連接。
其中,在垂直于所述支撐板的方向上,所述第一卡蓋和第二卡蓋各自的頂部向上凸出于支撐板,且與所述電門鎖蓋相對(duì)的一側(cè)設(shè)有擋板。
其中,所述容納空間上設(shè)有可扣合的上蓋。
本實(shí)用新型的摩托車方向把卡板將第一卡蓋、第二卡蓋和電門鎖蓋通過支撐板一體成型,裝配時(shí)第一卡蓋和第二卡蓋分別蓋住上連接板上的兩方向把卡座,同時(shí)電門鎖蓋包圍在電門鎖周圍,然后擰四顆螺絲即裝配完成,裝配過程簡(jiǎn)單,效率高。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中摩托車方向把安裝結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型一種的摩托車方向把卡板結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3為利用圖2中的摩托車方向把卡板將方向把安裝在上連接板后的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
本實(shí)施例的摩托車方向把卡板如圖2和3所示,包括:一體形成的支撐板1、第一卡蓋21、第二卡蓋22和電門鎖蓋3。第一卡蓋21和第二卡蓋22分別位于支撐板1相對(duì)的兩側(cè),電門鎖蓋3位于支撐板1的另一側(cè),第一卡蓋21和第二卡蓋22各自的兩端分別設(shè)有螺紋通孔4,第一卡蓋21和第二卡蓋22各自的蓋合面(即蓋到上連接板上的一面)設(shè)有用于方向把穿過的弧形槽5,支撐板1位于弧形槽區(qū)域?yàn)榛⌒蚊妫瑑蓚?cè)與弧形槽5邊緣連接。
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