[實用新型]軌道傳動防塵式氧氣截止閥

有效

• 申請號: 201822069220.6
• 申請日: 2018-12-11
• 公開（公告）號: CN209414630U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 廖秀和;陳忠海;湯建和;湯建通;陳苗苗
• 申請（專利權）人: 浙江迎日閥門制造有限公司
• 主分類號: F16K1/04
• 分類號: F16K1/04;F16K41/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種軌道傳動防塵式氧氣截止閥，包括閥體、閥瓣、閥桿、閥蓋、支架、手輪，閥桿下端與閥瓣連接；主要是閥桿上端通過軌道傳動機構與手輪連接，所述軌道傳動機構包括傳動套、傳動桿、導向銷，傳動套下端與閥桿上端固定連接，傳動套內孔設有內螺紋與傳動桿下部外螺紋相互配合連接，傳動套外圓柱面制有軸向導向槽，導向銷一端與所述導向槽相互配合，另一端固定在支架上，傳動桿中部通過軸承、軸承壓蓋安裝在支架上端的連接盤內，傳動桿上端與手輪固定連接；支架、閥蓋、連接盤之間構成封閉防塵腔。具有安裝空間小、密封性能好等特點，適用于鋼廠供氧系統的控制閥。

技術領域

本實用新型屬于閥門領域，尤其涉及一種截止閥。本實用新型適用于鋼廠供氧系統的控制閥。

背景技術

截止閥因結構簡單，啟閉過程中密封面磨損小，在各領域介質輸送系統得到廣泛應用，特別在鋼鐵廠冶煉系統的氧氣輸送管道最普遍使用，其結構包括閥體、閥瓣、閥桿、手輪，手輪旋轉時通過閥桿螺母、閥桿帶動閥瓣啟閉。如專利號CN201420690517.3的氧氣截止閥，其結構包括閥體、閥蓋、閥瓣、閥桿手輪，其閥蓋與閥體采用榫槽密封面，改善兩者之間的密封性能。其主要缺點是手輪通過閥桿螺母傳動閥桿，在開啟過程中閥桿向上升起，安裝空間大；而且，閥桿與閥蓋之間的密封填料為暴露空氣中的開閥式結構，由于鋼鐵廠工況粉塵具有較大的磨損性，在啟閉過程中粉塵容易進入閥桿與填料之間，對填料產生磨損，影響中腔密封性能。

發明內容

本實用新型針對現有技術存在的缺點，提供一種安裝空間小、密封性能可靠的軌道傳動防塵式氧氣截止閥。

本實用新型的技術方案包括閥體、閥瓣、閥桿、閥蓋、支架、手輪，閥桿下端與閥瓣連接；主要是閥桿上端通過軌道傳動機構與手輪連接，所述軌道傳動機構包括傳動套、傳動桿、導向銷，傳動套下端與閥桿上端固定連接，傳動套內孔設有內螺紋與傳動桿下部外螺紋相互配合連接，傳動套外圓柱面制有軸向導向槽，導向銷一端與所述導向槽相互配合，另一端固定在支架上，傳動桿中部通過軸承、軸承壓蓋安裝在支架上端的連接盤內，傳動桿上端與手輪固定連接；支架、閥蓋、連接盤之間構成封閉防塵腔。

最好是，閥桿上端與傳動套下端之間采用徑向銷固定連接。

本實用新型的優點是閥桿通過傳動套、傳動桿與手輪連接，啟閉時傳動桿軸向固定，減小安裝空間；閥桿與閥蓋之間的填料安裝在封閉防塵腔，防止粉塵顆粒磨損填料。具有安裝空間小、密封性能好等特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的軌道傳動防塵式氧氣截止閥，包括閥體1、閥瓣2、閥桿3、閥蓋4、支架8、手輪12，閥桿3下端與閥瓣2連接；其特征是閥桿3上端通過軌道傳動機構與手輪12連接，所述軌道傳動機構包括傳動套7、傳動桿9、導向銷14，傳動套7下端與閥桿3上端固定連接，傳動套7內孔設有內螺紋與傳動桿9下部外螺紋相互配合連接，傳動套7外圓柱面制有軸向導向槽，導向銷14一端與所述導向槽相互配合，另一端固定在支架8上，傳動桿9中部通過軸承10、軸承壓蓋13安裝在支架8上端的連接盤11內，傳動桿9上端與手輪12固定連接，啟閉過程中，手輪12帶動傳動桿9旋轉，傳動桿9帶動傳動套7上下移動，閥門高度保持不變，減小安裝空間；支架8、閥蓋4、連接盤11之間構成封閉防塵腔，防止粉塵進入閥桿3與填料5之間對填料5產生磨損，提高中腔密封性能。閥體1、閥瓣2、閥蓋4采用黃銅材料。

閥桿3上端與傳動套7下端之間采用徑向銷6固定連接。